飞机维修即征即退计算方法,飞机维修即征即退计算方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机维修即征即退计算方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机维修即征即退计算方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 自学维修飞机？
2. 飞机维修员月薪多少？
3. 飞机维修导致飞机空难要判什么刑？如何划分责任？
4. 民航客机每天执飞完成后，回基地检修或者在别的机场过夜，这个过夜的流程是什么样的？

自学维修飞机？

可以

自学考试飞机维修专业需要掌握以下知识：

1. 飞机结构和系统：包括飞机的构造、机身、机翼、发动机、液压系统、电气系统、燃油系统等。

2. 飞机维修理论：包括飞机维修的基本原理、维修流程、维修标准、维修工具和设备等。

3. 飞机维修实践：包括飞机维修的实际操作、检查、测试、维修、更换和调整等。

4. 飞机维护管理：包括飞机维护***、维护记录、维护报告、维护预算等。

5. 飞机安全管理：包括飞机安全检查、安全标准、安全教育和培训等。

自学考试飞机维修专业需要具备以下能力：

1. 熟悉飞机结构和系统，能够进行飞机维修和检测。

2. 具备良好的维修技能和操作能力，能够进行飞机维修和更换。

飞机维修员月薪多少？

飞机维修人员的平均月薪水平为10000元。

根据不同的工作年限有不同的薪资收入。若按照飞机维修工作经验和工龄来统计:试用期工资为5000--7000元;应庙毕业生工资为6000--8000元;3--7年工资为21000元左右;8--10年以上工资逾40000元。

飞机维修人员，是民航航空公司航班飞机的地勤工作人员，承担航空公司机务工程部技术管理、航前、航后和飞机过站维护、维修工作，从民航大学毕业第一年入职，4200-4500元/月，二年后考取机务执照，工资可升至6000-7500元/月，继续升职工程师或车间领导可达9000-12000/15000元/月。

维修员的话，毕业后入职到手5000左右，第一年表现好的话，满一年进技术序列6500左右，正常每年晋级的话，三年后到手8500。最理想情况5年可以到手12000。当然，风吹日晒是常态。

飞机维修导致飞机空难要判什么刑？如何划分责任？

民用航空运营领域方面的安全生产责任定责非常复杂，涉及的环节和人员、部门都比较多，再加上本身飞行技术方面分析起来难度就很高，往往需要多个监管部门联合调查才可以最终确定事故本身责任承担方，从而移交司法部门依据相关法律条款进行判定。

在这里不想列举一些法律条款来说明，那太枯燥了，也不符合阅读习惯，所以引用一个活生生的类似案例来说明一下，机务工作者的失误导致空难需要承担的责任严重性。这就是1994年6月6日我国西北航空公司WH2303航班空难事故。

当时一架西北航空公司的图-154M型三发喷气式中近程客机（编号B-2610）值飞WH2303航班，由西安咸阳国际机场飞往广州白云机场。早上8点钟完成乘客登机作业，机上搭载146名乘客，机组14名，其中包括机长、教员、副驾驶、领航员、随机工程师等，机组配置上为高标准的双机组配置。8点13分该机起飞，不过起飞后不久在爬升阶段飞机就出现大迎角失速，随即进入失速状态，大角度向地面俯冲，飞机最后空中解体，导致重大空难事故，也是中国历史上伤亡人数最多的一次空难。

经过事后事故调查，最终认定西北航空公司的两名地勤机务人员在对这架客机进行地面维修过程中，将副翼控制电缆和升降舵控制电缆接错，工作复核过程中也未发现错误，导致飞机在爬升过程中出现横滚姿态，飞行员进行人工纠错时，实际上却是不断的操作升降舵，从而导致迎角过大。

这两名机务工作者作为直接责任人随即被判处7年和4年***，西北航空航空总经理被***

所以，对于民航运输行业而言，安全就是最高也是最核心的要求，航班可以晚点、可以备降，甚至可以取消，但是就是不能出现事故。毕竟安全第一。

作为民航飞机机务工作者，虽然工作辛苦，但是每一个细节都是关系到民航飞机的飞行安全，相当重要，也是需要高度的责任心。

民航客机每天执飞完成后，回基地检修或者在别的机场过夜，这个过夜的流程是什么样的？

你说的这个是航后定检，也叫a检，通常包括一些勤务，重要系统的功能测试，发动机的孔探，还有一些预防性的维修工作，最后会有发动机的试车，整个过程一般在六个小时以上，大型的330和777等会持续两天到三天时间

到此，以上就是小编对于飞机维修即征即退计算方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机维修即征即退计算方法的4点解答对大家有用。