维修单缸柴油机故障方法有,维修单缸柴油机故障方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修单缸柴油机故障方法有的问题，于是小编就整理了2个相关介绍维修单缸柴油机故障方法有的解答，让我们一起看看吧。

1. 常柴单缸柴油机维修？
2. 单缸柴油机维修技术？

常柴单缸柴油机维修？

单缸柴油机由于润滑不良，飞车等原因造成的拉缸抱轴，烧瓦都会有卡死的现象，一般等冷却后还能盘动飞轮，但是必须大修了，找出卡死的部位和原因，并排除原因故障，大修更换相应配套件。

单缸柴油机由于润滑不良，飞车等原因造成的拉缸抱轴，烧瓦都会有卡死的现象，一般等冷却后还能盘动飞轮，但是必须大修了，找出卡死的部位和原因，并排除原因故障，大修更换相应配套件。

(1)检查压力：在正常操作下如曲轴箱内无异常气音等现象时即表示单缸活塞已坏。检查时可用手轻拍气缸壁使气流均匀；若闻有刺鼻、沉闷的响声及其他异味，说明已经气缸孔堵了，应及时处理（将汽油加足量);如已堵不能排气了则说明气门已损坏；另外就是活塞未顶的现象了，检查气门间隙时应***用敲击法来修理。如果有空洞可在维修前补做一次检查排气系统是否畅通；缸套和活塞是否损伤以及缸壁、柱塞和气缸套之间垫有无破口等情况是必须要清洗的。

(2)检查工作环境：正常工作条件下各润滑部位均无渗漏现象发生；不受气候影响；温度范围较大且变化较小。

修理方法：由于柴油雾化作用产生气缸内的压力差，使活塞受热而膨胀做功，故活塞上端部有凹坑，下端有沟槽，且凹坑大，气缸盖孔磨损不均匀而形成气阻或变形。活塞往复时受力不均，产生活塞往复运动阻力就大。

活塞在缸壁上运动速度很快，并产生的空气阻力也很大，所以在修理时必须进行调整使之与活塞同步前进，同时还必须保证缸套和气缸壁磨损要比活塞往复运动时小得多，如果活塞行程的1/3~1/2时就可将气缸口的内壁封死。这样可增大活塞下端与活塞端面的接触面积，减小缸内容积而提高燃油的利用率，增大活塞轴向力矩（即活塞环与气缸壁之间、活塞与气缸套之间的距离）、使曲轴推力更大而减小往复惯性力，使活塞环更易磨损。同时还会引起柴油机的排气冒黑烟、转速过低、空燃比不正常、加速不良、排放超标等现象，应引起重视。

柴油机一般都是按一定要求润滑油封或油箱中的润滑油减少而造成的误差，都应进行更换（如机油泵轴承、润滑油散热器皮带减速机、滑动轴承等）、更换密封圈或更换；活塞环套与油封磨损严重以及活塞和连杆配合间隙过大，应更换活塞或活塞环；活塞内层裂纹；活塞连杆变形或卡死等原因所致，都应进行修理。

单缸柴油机维修技术？

维修方法：

1、将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内；

2、打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内；

3、用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于***用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内；

4、将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。

到此，以上就是小编对于维修单缸柴油机故障方法有的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修单缸柴油机故障方法有的2点解答对大家有用。