汽车维修企业管理方法落后,汽车维修企业管理方法落后的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修企业管理方法落后的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修企业管理方法落后的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么不想学修车？
2. 美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的？
3. 听说电喷摩托车很容易出故障，而且一般维修店难修理，不如国三的耐用，是真的吗？
4. 如果新能源汽车普及，那么维修企业的未来在哪里？

为什么不想学修车？

首先学修车要具备的条件是有的基本的文化知识和能够吃苦耐劳身体不能太胖，否则修车的各种姿势会非常辛苦非常累的，胖人承受不了，身材特别高的人不适合修车，否则经常猫妖的活也是干不了的，再有就是解一个爱好的问题，如果对修车不感兴趣不爱好的话，恐怕也是干不来的。

1.工作脏和累且休息不稳定，有时候包夜车子出问题你可能都要赶过去修车。

2.工作环境不好，夏天基本上衣服都是潮湿的，汗流浃背，整天手上黑乎乎的，工作周围都是油污等。

3.这一行业要不断学习。因为行业不断发展，不学习就落后了。

4.见效慢，成长慢，熬时间。技术活没办法要积累等等

美国汽车为什么造不好变速箱，不如德国和日本的？

其实现在美国车的竞争力是在不断下降的，而不仅仅是变速箱问题，特朗普总统现在老是抱怨其它国家不买美国车，那是因为美国车真的不咋样，即使在中国市场，美系车对中国品牌已经没有多大优势了。

我还专门比较过中国和美国产的汉兰达和锐界，中国产的做工比美国产的好太多了；德国和日本目前代表着全球汽车工业的最高水平，有一批能工巧匠，可以搞好变速器这些高精尖的活，但由于美国地大物博、油价便宜，对车的要求只要排量大，加速快，对精细化要求没那么高，产业工人比较粗狂、工会力量强大，也难以安心制造汽车。

当然，变速箱是变速箱是汽车的最重要部件之一，可能是三大件之首，也是非常精细的活，技术要求很高，要叫美国人做好确实有点勉为其难，所以，既然干不好，就外购了。

同样的道理，中国的汽车品牌历史短，现在可以造出发动机，但变速箱基本靠外购

变速箱太重要了，它的好坏也很大程度上决定着一辆汽车的好坏，关乎这辆汽车的驾乘体验和油耗，目前汽车变速箱分为两种手动变速箱和自动变速箱。

其中常见的自动变速箱又分为AT、CVT、 MT 和双离合变速箱，基本上日本的爱信和德国的ZF所垄断，其中最复杂、最皮实耐用、成本最高、是AT变速箱，以爱信的最为出名，现在通常在一些高端车上装配。 日系车喜欢用CVT，德系车很多都装配双离合，一些低端车自动变速箱用的基本上是MT。（鹿鼎记）

美国汽车为什么超不好变速箱？哎呀，不好意思，我对这个汽车这个是真的不懂。需要自己开了汽车，但是汽车缺什么状况呢？我都是丢在修理车行，我自己都不知道到底是怎么坏了，这是关于汽车问题，能不能不发给我勒？。我是女的，女的对这个汽车是真不感冒。

变速箱是汽车的重要组成部分，是三大件之一。变速箱的好坏也很大程度上决定着一辆汽车的好坏。目前汽车变速箱分为两种手动变速箱和自动变速箱。

其中常见的自动变速箱又分为AT、CVT、 MT 和双离合变速箱。其中最复杂、最皮实耐用、成本最高、是AT变速箱，现在通常在一些高端车上装配。 日系车喜欢用CVT，德系车很多都装配双离合，一些低端车自动变速箱用的基本上是MT。

美国的工业和经济发展依靠这本国的高技术产业和信息电子产业。虽然汽车是美国人发明的，但是现在汽车强国并不是美国，而是德国和日本。所以美国人干脆也不报主要精力放在研究变速箱上。很多的东西拿来用就好了，除非是战略性的装备，所以才导致了美国基本上不到变速箱。

德国的变速箱上过315，尾气会***，会烧机油

日本的汽车会自己造机油，正常行驶轮胎压起来的石子会让你钣金，还有刹车门等等

韩国车死亡率常年世界第一

美国车怎么了？费油是缺点不错，但比起把你扔在路上和你流的血来说，真不算什么

听说电喷摩托车很容易出故障，而且一般维修店难修理，不如国三的耐用，是真的吗？

一套正常电喷系统成本就要1000多，加到低价摩托车上，厂家无异于***。于是很多厂家在探索一些简化版、简易版，甚至是凑合版，以此降低电喷系统成本。

但是人家做“正常”电喷系统的不是傻子，做成这样，肯定也是成本核算过的，不会有傻乎乎的多余，傻乎乎的高价零件。

于是凑合版常出问题，简易版坏了没法修，简化版没人会修，这些东西大大败坏了电喷的名声，让本来非常落后的化油器却留下了市场。

随着国家强制的推进，电喷系统的产业链也会慢慢形成，到时候成本应该能有明显的下降。

品牌高端电喷摩托车故障率还是可以的。但也不是说就不会出现问题。当前大多数摩托车修理店还不能维修摩托车电喷系统。电脑检测仪投资高，现在的电喷摩托也很少很少，所以我绝对不是第一个吃螃蟹的人。不建议在低排量摩托车买电喷款。250级别以上可以！

如果新能源汽车普及，那么维修企业的未来在哪里？

谢邀请！

据了解，当前，维修保养市场是整个汽车市场中的一块巨大“蛋糕”。根据《中国汽车后市场蓝皮书》显示，每1元的购车消费将带来0.65元的汽车后市场服务。伴随着广大车主的汽车消费水平提升，不少车主对汽车养护水平都有了提升，“三分修，七分养”的特点。

与传统燃油车的维修相对的是，新能源汽车

保养，尤其是纯电动汽车的保养拥有三大特点：保养周期长，保养费用低，保养内容简单。目前，国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。而除了像燃油汽车那样需要定期检查车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外，纯电动汽车的保养项目以检查为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查。这也是电动汽车保养便宜的重要原因。

那么***如十年，二十年以后，新能源汽车大量的普及，这会对传统的汽车维修行业造成毁灭打击吗？汽车维修业还会有未来吗？

我的回答是；不会，还有未来。

我上面的回答中说到，新能源汽车，目前为止主要是指纯电动汽车，这是没有以前的燃油车一样有发电机，电动汽车主要是靠电机

的转动来带动车的行驶，没有了发动机，汽车维修业只需要学习一下电机的一个维修与保养就可以了 ，至于其他的；转向、制动、传动及悬架、空调系统等，都和以前的汽车一样，这是可能结构会有些不同而已，照样维修吗 ，像轮胎之类的零部件，还是和传统汽车一样的维修，那维修业不是照样转嘛😄。

但是，为了你可以全面检查维修一辆新能源电动汽车，你还是的学习，电动汽车的一些维修方式，比如：冷却系统、换电装置进行检查……学习完了这些新的维修，你还不是照样***的汽车维修。

所以，敢于面对新的事物

，不断的学习新的知识，就不会被社***淘汰，就不会在行业里落后，学习我你进步

学习使我快乐😄😄😄。

by EV新视界。

到此，以上就是小编对于汽车维修企业管理方法落后的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修企业管理方法落后的4点解答对大家有用。