大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车有哪两种维修方法的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车有哪两种维修方法的解答,让我们一起看看吧。
第一,汽车大修:是新车或经过大修后的汽车,在行驶一定里程(或时间)后,经过检测诊断和技术鉴定,用修理或更换汽车任何零件的方法,恢复汽车的完好技术状况,完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理。 第二,总成大修:是汽车的总成经过一定使用里程(或时间)后,用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法,恢复期完好技术状况和寿命的恢复性修理。 第三,车辆小修:是用修理或更换个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理,主要是消除汽车在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障机隐患。 第四,零件修理:是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。
车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后,经过检测诊断和技术鉴定,用修理或更换汽车零部件的方法,完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。修理方法有两种。
①就车修理法:在修理过程中除更换报废的零件外,原车的零件和总成经修理后装回原车。
②总成互换修理法:除车架和客车厢应就原件修理外,其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。***用总成互换修理法较***用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间,加强生产的***性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下,才能***取这种方法。
钣金修理的方法通常有以下几种:
(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法,所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环,平垫片拉环称为牵引介质,将钢丝绳穿入介质中,然后用人力或机械牵引钢丝,通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引,使其恢复到原来的位置和形状,特别是对于较大面积的变形,双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等,***用拉环牵引法修理显得更加方便。
(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形,用加热收缩法消除拉伸应力,可以恢复原来形状。
(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤,另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验,而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的,钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段,指汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作,简而言之,汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复。
汽车钣金又叫冷做,说直接点,如果车身外观损坏变形,就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打,修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。
1. 如果汽车上有划痕,最好的修复方法是用类似的涂层剂填充疤痕。涂覆的涂层剂越多,涂层就会越干净,但整个车身的均匀处理也非常重要。
2.如果只是很浅的划痕面漆,立即用混合物处理。如果车的刮伤面积比较大,车内混合物不能使用,可以去汽车美容店修理。
到此,以上就是小编对于汽车有哪两种维修方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车有哪两种维修方法的4点解答对大家有用。
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