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一辆汽车有4要多个零件,其中有比较低端的可能只有一个螺钉螺母,有高端的发动机变速箱,一个汽车生产出来,从造型,设计,到试验,从供应商生产到整车厂生产,每一个环节都能体现出工业水平。
造型设计,这个是工业设计的一种,而且是最能提现一个国家的工业设计水平。之前我们国家的造型真的不行,现在随着我国汽车工业设计水平的提升,汽车造型已经完全摆脱了逆向开发的过程。汽车造型的提升,带动了社会整体设计的提升,从家电到电子产品,我国的设计不再是只满足功能要求,而且达到了给人以美的享受。
从设计来说,他是从造型的模型设计成一个一个零件来完成生产,这里面会有考虑公差带来的装配工艺的影响,还要考虑成型难易程度,还要考虑结构的优化等等,由于结构复杂,是体现一个公司的设计能力,而一个公司就可以大部分反映出一个国家的设计能力。
试验,这个是按照一定的标准进行试验,试验过程其实不重要,重要的是如何制定实验标准,例如耐久需要跑多远,发到什么样的程度耐久是不满足的等等,这个是一个积累的过程,任何一个行业都需要进行试验,但是汽车的试验是比较严格和涉及的方面比较多的。
供应商制造和整车厂制造就不多说了,这里面牵扯到供应商达到几千家,而且需要生产能力,生产技术等等方面的考核,工厂需要自动化生产,工艺的生产,咱们看一个10年前的车就知道我国汽车工业的进步了。
为什么汽车能代表一个国家的工业水平,而其他行业不行,难道军工不必汽车麻烦吗?
可以肯定的回答,军工要求的更严格,例如航天飞机,火箭等等,但是这些不能代表整个工业的水平,原因有以下几点
以上就是我的观点,希望可以相互探讨交流。
汽车制造是大规模生产的民用产品之中最为复杂的,这些不是手机和飞机行业能比的,手机行业是从制造难度上比不过汽车,飞机行业是从综合产量和维护上比不上汽车。
说到难度,汽车制造工业其实是一个系统工程,就不说表面上大家能看到的了,像是材料研发以及应用,电子控制技术、机电一体化技术、机械设计制造、计算机模拟技术是很难通过模仿得来,国外车企多年累积形成的技术壁垒,对于我国自主品牌而言都是一个很难突破的难题,所以说可以代表一个国家的工业发达水准。
说到综合产量,汽车制造对于生产管理有着非常高的要求,会辐射到其他行业,比如现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的都会有一个更高要求的挑战。另外,汽车制造还是一个高度综合的行业,它的上***业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工。
据不完全统计,汽车有数万个零部件,设计寿命往往超过十年,期间要历经风霜雨雪,夏季酷暑和冬季严寒,但是作为民用商品,它还被要求维护尽可能的简单,为了提高市场竞争力,可靠性还要尽可能地提高,成本还要尽可能的低,怎么会有这样的奇迹存在呢?要造出这一个物品,挑战是相当巨大的,考验的不是企业个体水平,而是国家整体行业水平。
汽车工业是制造业的一部份,它关系到一个国家民众“行”的一部分。观世界汽车制造强国工业都较发达,但反推汽车制造强国必定是工业强国也不一定成立。因许多工业强国的汽车制造并不强,而汽车强国中工业门类多数国并不完整。例如中文是最繁复的文字并不成反推会中文学其它文字就一定容易。汽车工业涉及其它众多工业门类不***,可现代工业那一个制造业又不是?造船业、航空工业、铁路机车、建筑、农业机械、通用或专业机床、包括家用机电设备等等。现代工业制造强国应是很多国家依赖你的工业产品、制造业门类较为齐全并能影响、引导世界制造业的国家。
谢邀。汽车生产代表着工业综合水平。
在很多工业发达的国家,汽车产业都是支柱产业之一,汽车行业的发展带动了相关产业的进步,促进了国家工业水平的提高,因此发展汽车工业也是提高国民经济的一种有效手段。
汽车制造业应该代表不了综合工业能力吧!汽车的生产制造是要经过很多配套设施和工业水平的,但是它无法涵盖整体的工业体系。
拿东南亚的泰国说吧!全年GDP在5000亿美元,大概和我们的首都GDP相当,七千万的人口,然后51万平方公里,全国有38%的土地是耕地所以它是不折不扣的农业国。但是BMW在他们国内设了总装厂(当然大部分的零部件都是德国进口的)用来发展BMW的亚太区业务减少运输带来的成本。泰国国内能为其提供的只有廉价的劳动力和土地。因为泰国的工业水平提供不了BMW应有的技术水准。
我们大中国的整体工业水平是世界一流的,甚至可以超越大美帝,数据显示中国的工业产值早在2010年就超越美帝世界第一了。2018年中国的工业产值达到了5.53亿美元占据全球的23.4%,这个数字还会随着时间推移而增长,厉害了我的国。
真正体现综合工业水平的应该是航天器技术和核能的利用。
对此你们怎么看呢?欢迎流言评论!!谢谢!
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