大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修站长工作方法的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修站长工作方法的解答,让我们一起看看吧。
一、值班长应在站长的领导下工作,是当值全站安全生产、运行操作和事故处理等工作的负责人。操作上听从当值调度员指挥,在当值时间内是本站运行负责人。当站长不在变电站时,暂时代理站长工作。
二、掌握本站设备的运行状况和当值期间的系统运行方式(包括雷季运行方式),掌握本站的各项检修工作,对全站设备的安全、经济运行负全面责任。
三、当站长每天进站时,应向站长口头汇报当时的本站运行接线方式、新发现的设备缺陷、异常情况、安全情况、操作情况等。
四、以身作则督促全班人员认真贯彻执行上级及本站制定的规则制度,严格执行两票三制及值班纪律,及时纠正一切违章现象。
五、组织和督促本站成员认真做好日常例行工作,保证工作质量,保证安全经济运行,负责运行值班日志的记录,督促本班人员做好有关记录。
六、正确执行调度命令,严格执行六要八步,精心组织本站人员进行倒闸操作。负责操作票的最终审核和安全监护工作。不论任何操作命令必须确知命令的目的,有怀疑时应问清楚,错误命令不得执行,但应逐级汇报。
七、负责办理工作票审核、许可、结手续,按有关规定组织全班人员检查、验收检修后的设备,并做好有关记录。
八、做好设备巡回检修工作。对当班发现的设备缺陷进行复查、判断,提出处理意见,并在力所能及的范围内主动清除缺陷,重要和紧急缺陷应立即向上级汇报。
九、按事故处理规程组织本站人员正确处理各类事故。
十、认真做好交接班工作,开好班前班后汇报分析会议,制定本班各项工作***。
铁路供电维修属于技术性的特殊工种,从事的是铁路线的安全防护保障工作,对于技术含量和工作要求严格且责任心和事业心都要强,调车也就是调整调度,这个工作责任心更强,如果出错将会造成很大的经济损失,所以说铁路供电维修和调车都很重要,分工不同二者都好。
从技术方面而言,我觉得铁路供电维修工作更好,更能发挥你的技术才能。而从工作舒适度而言,调度工作虽然更轻松舒服,而且能按时上下班,工资也高,但这工作不能充分显示出你的才能。所以从事铁路供电维修应首选,在这方面好好努力,就能提升。
铁路部门总体分为一线,二线,也就是前勤和后勤单位。一线单位有,车务,机务,工务,电务,车辆,和行车指挥机构。二线单位,房产,公寓,建设,维修,生活障部门。铁路的站段长要求经历很高,局以上行政领导基本是行车出身。也就是从车站的基层做起,连结员,调车员,值班员,站调,值班站长,站长,付段长,段长,是这个顺序,其它单位的,到了局级以上,基本上只能作副职。从个人发展上,要去车站做调车员比较合适。
项目站站长工作职责
1.负责本站全面工作,带领全站人员认真学习、贯彻、执行党的路线、方针、政策,搞好全站人员的思想工作,认真组织有关法律法规的学习。
2.带领全站人员积极完成各项工作任务。
3.确定人员岗位分工,制订本站的年度工作***,并及时监督检査,加以总结。
4.向局领导和上级业务部门按时汇报工作情况,完成上级领导交办的各项工作任务。
到此,以上就是小编对于汽车维修站长工作方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车维修站长工作方法的3点解答对大家有用。
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