大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于计算机维修方法归纳与总结的问题,于是小编就整理了2个相关介绍计算机维修方法归纳与总结的解答,让我们一起看看吧。
笔记本电脑释放静电的方法:
1、在接触笔记本电脑时,将手与接地钢管(如自来水管)接触一会儿,让身体的静电放走
2、用完笔记本电脑,可以将电脑放到防静电袋中保存一般指的笔记本包装中会用来包笔记本的那个暗色的袋子。
3、保持良好的插座接地,笔记本电源所插插座请保持良好的接地。
不要学,工作环境脏乱差,没银子只能买一堆盗版设备,主要客户就是汽修厂,说白了就是接点修理厂干不好的疑难杂症,又限于当今4s技术垄断你很难获取一些技术服务器的账号,只能花钱到处求人才能在线编程设码,所谓的工程师软件培训也只能一知半解。不建议你学。
看情况,我设计过车用ECU,不过不是汽油发动机,只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编,没用INCA,太贵了,为客户省钱。发动机ECU都是用单片机,发电机ECU用的是DSP(不好意思,用的是德州DSP,希望国产普及),都是C语言编程,前面有人说用C++或者汇编,我说你***本事。车用ECU无非是模拟量,开关量测控都有,主要特点:
1、带了大容量控制脉谱图(MAP),一般MAP二维横纵起码16点以上(各模块不同),但是MAP里的数据必须做大量实验标定,这就需要实现快速通信及读写,或者先在大容量RAM里标定,最后好了一次性写到存储器里。
2、通信:我们将标定通信和平时监控通信分开的,标定通信数据量大,我们用485或K线,平时数据通信用CAN。
普通单缸:用STC单片机,很意外吧?很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的,就因为它国产?就因为它老板看上去像吹牛?单片机这玩意要选就选适合的,反正我们用下来蛮可靠的,没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片,一直难产。
多缸机:freescale,飞思卡尔,汽车上广泛应用,编程没什么难度,也有协处理XGATE,自带CAN收发器,方便很多。
发电机:DSP28系列,其实是是发动机发电机一起集成控制,带液晶操作界面,关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数(本来有专用芯片,没用),DSP难度比单片机稍难,但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件,因此很方便,现在市场上牛逼轰轰的STM32(我没用过,看别人编程,狗屎水平)我看就是学DSP。
至于汽车维修,ECU坏了,也没必要修的,检测比修还费钱,一般也不容易坏,坏也是***模块容易坏,如果改装,一般不会去也没那个本事改ECU程序,只是涉及到数据重新标定,弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量,改变提前角,更改一些模块的控制MAP,但这是有风险的,轻则环保不过关,重则损坏发动机。
一般使用C语言编程。ECU一般***用通用且功能集成,开发容易的CPU;软件一般用C语言来编写,并且提供了丰富的驱动程序库和函数库,有编程器,仿真器,仿真软件,还有用于calibration的软件。汽车电脑维修是个前景很广阔的职业,随着中国步入汽车社会,越来越多的家庭或者个人购买汽车,这就给了汽车维修,尤其是高级汽车维修更广阔的空间。
到此,以上就是小编对于计算机维修方法归纳与总结的问题就介绍到这了,希望介绍关于计算机维修方法归纳与总结的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。
转载请注明出处:http://www.dgzshgk.com/post/87933.html