汽车维修的操作方法有那些,汽车维修的操作方法有那些呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修的操作方法有那些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修的操作方法有那些的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车大修指的是什么？
2. 汽车发电机如何检修？
3. 汽车发动机大修，具体都修什么？

汽车大修指的是什么？

汽车大修一次工料费用颇大，往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此，汽车大修次数过多，在技术上和经济上是不合理的。目前大多不进行汽车大修，只对总成进行更换或大修。总的趋势是提高新车制造质量，减少大修次数。

汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。

汽车大修工艺则是指汽车大修所必须完成的各项技术措施。主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等。

汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。若认为仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

通常说到大修项目，都是指发动机的噪音十分严重，或者发动机高温报警导致串缸，及发动机断气油环引发拉缸……等情况，导致发动机无法启动正常运作！解决的办法

1、让车辆处于断电状态。

2、吊拆发动机及其他附件。

3、分解发动机内脏各另配件。

4、检查发动机内在主要问题，然后对症下料，如镶缸盖，膛杠体，换大小瓦和摇臂，换大修套件，清洗发动机积碳及污垢，这些都是必不少的物料。不过还是建议用原厂的配件！

5、安装回发动机及零配件，若水温恢复正常状态，车况很安静的条件下，且无其他故障！恭喜您的爱车获得重生。

宁愿砸本维修发动机的车主，说明你很爱惜车且懂车！找正规价格合理且技术过关的实体店，非常重要！

祝有过大修过发动机的车主，用车愉快！

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传统的“汽车大修”概念是指汽车使用一个较长的年限或里程之后，性能下降到已经严重影响日常行驶的程度了，而***取的全面的、综合性的功能恢复性修理。

这个概念也是针对于早些年的汽车使用规律而提出来的，而到如今，随着汽车工业整体水平的进步，以及经济的发展，车辆更新换代频率加快，“汽车大修”这个词对于原本的定义已经发生了变化。

首先就是汽车车身结构部件尤其是涉及安全性的结构部位不具有修理价值，一些事故车的结构部件经过修理后又销售到二手车市场去，这属于违法的欺诈行为，国家应该对此行为进行严格的查处才是！

另外就是使用里程过多或者保养不当造成的发动机或变速箱等动力系统故障进行的大件修理，但变速箱的拆解是一项非常高难的维修工作，尤其是一些高档的自动变速箱，稍具实力的修理厂也仅是更换一些可以拆换的变速箱易损件。

而发动机大修也就成为了“汽车大修”的主要工作内容了！

实际上汽车发动机也是非常精密的机械部件，随着车辆档次的不同，发动机的复杂精密程度也都有不同，发动机大修也仅仅是针对某些简单型号进行的简单修复而已，针对车辆的不同，发动机大修所能进行的程度也是不一样的。

说白了其实发动机大修也仅限于一些零部件的更换，而针对缸体的修理通常都是不靠谱的、耐用度也是大打折扣的。

目前的汽修行业还是以换代修的效果最为理想，发动机报废最好的办法还是寻找拆车件进行整体更换！

汽车发电机如何检修？

1.拆解发电机，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器，取出定子，拆下电刷架，取出电刷总成。

2.检查定子，检查定子表面是否有刮痕 导线表面有碰伤、绝缘漆剥落现象。

3.检查转子，检查转子和集电环表面是否有刮痕转子绕组是否搭铁。集电环表面是否光洁平整，无油污和异物。

4.检查二极管，将万用表的负表笔接二极管底板上的粗螺栓，正表笔依次接与定子绕组相接的各结合点。将万用表正表笔接散热架（负极），负表笔依次与各结合点相接。

5.检查电刷及电刷架，电刷表面如有油污应用于布[_a***_]干净，电刷在电刷架内应滑动自如。电刷架不得有裂纹、弹簧折断或锈蚀现象，否则应更换。新电刷的长度为13mm，允许磨损极限为5mm，超过此极限值时应予更换。

1 、就车检测法

当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

（1）万用表电压档检测

将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

（2）外接电流表检测

当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（3）试灯法

当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

（4） 改变发动机转速、观察大灯亮度法

起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

汽车发电机是汽车中故障率比较高又是至关重要的辅机！检修发电机主要主要以下事项。

一，发电量的检查，

发电机的发电量是判断发电机好坏的主要依据，

1,检查发电量时用万用表（万用表的档位选择就不说了，这都不会那就不用往下看了）在电瓶请处检查电压，熄火时电压是12.6V，发动着车电压是14.7V说明发电机的发电量正常。如果低于14.7V说明发电量低说明线圈有匝间短路现象或碳刷接触不良。

2,如果发电量高于14.7V，发动机转速越高，电压越高，说明发电机的电压调解器有故障，需要更换！

3,如果发电量忽高忽低，说明发电机的发电不稳，主要是发电机的整流器有故障！

二，发电机有异响，

发电机的异响，主要有轴承异响，和转子扫堂异响，

最后，建议如果没有一点电工基础的话，还是交给专业！

很高兴回答你的问题

汽车发电机是汽车的主要构成部件,它的性能直接影响着汽车的使用。下面就是说说发电机如何快速检修大家参考参。

主要检查发电机是否发电。

一，不拆卸发电机，在车上对其检测，判断是否有故障。

1. 用表电压档检测。着车时在电瓶端上将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。小汽车一般测得的电压一般在13.8V以上，常常达到14V多，如果不发电，着车后电压严重降低，常常会低到12V以下。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2. 外接电流表检。当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电
3. 试灯法。当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

1. 改变发动机转速、观察大灯亮度法。起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

5.拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法。

当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

二从车上拆下发电机后，进一步确定故障。

1. 用小灯泡判断。把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2. 用表电压档判断。让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

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汽车发动机大修，具体都修什么？

发动机大修，是车辆维修中难度系数最高的，有优点同时也有缺点，优点是可以通过维修，免去了更换发动机的高昂费用，缺点就是有可能越修越坏，尤其是经过拆解的发动机，缺失了原厂的气密性和物理功效，所以大修发动机必须有一定的汽修资质！

大修发动机的项目有很多，我们平时知道的，大修发动机需要换下或者维修加工几种部件，而实际上，需要更换哪些东西，是要要根据情况而定的，比较常见的有气门、气门油封、活塞、活塞环、连杆、曲轴、曲轴轴瓦、气门导管、气缸垫、凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、缸盖、缸体、正时链条、张紧器等！

而我们日常的常规磨损，及密封件，随着发动机工作越来越长，可能都需要更换的，比如气门油封、活塞环、曲轴轴瓦、凸轮轴轴瓦、气门、气缸垫等，这也是比较常见的故障！

发动机拆解后，主要分为三个部分：缸头、缸体、附带发电机等零部件，而所有部位都要逐一除油垢，并用汽油清洗干净，再无尘封存待装，所有工序一点都不能马虎，大修发动机，因此，建议一定要去4S或者资质较高的专业汽修厂！

本人维修汽车6年了，之前在普通维修厂和4S店都有做过，也算是小有经验。现在的汽车已经很普遍了，维修厂也比以前的多很多。不管是新车和旧车都很难避免故障问题，汽车发动机大修算是最重要的维修项目。那么汽车发动机大修具体都修什么呢！就让我按以往的经验来给介绍下。

汽车发动机大修就是把发动机整个解体开来，把该修的维修该更换的换掉，然后重新组装好。

发动机大修该换的

1、更换气门室盖垫、凸轮轴前后油封。

2、检查每个进排气门液压顶杯是否有间隙或卸压，如有逐一更换。

3、更换进排气门油封。

4、更换气缸垫、活塞环、曲轴大小瓦、曲轴油封、活塞瓦、缸套（如果损坏）。

5、更换机油滤清器、汽油滤清器、火花塞（如果损坏了）、喷油嘴油封。

汽车发动机大修该维修的

1、清理发动机内部和外部所有污垢。

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我们几乎每星期都要大修一个发动机总成，那么发动机大修具体都修什么呢？在我们这里，发动机大修就是把整个发动机总成全部拆散成零件，将各个零件重新维修更换，调整间隙然后重新组装好！这就是发动机大修

◆那么发动机大修具体要修些什么呢？

⒈配气机构

上图是我们正在清理发动机气缸盖上的积碳，而缸盖就是我们发动机配气机构的承载体，所以我们在维修配气机构时需要将缸盖恢复到标准数据，包括清理积碳、清洗缸盖、吹洗油道等！

◆在我们发动机气缸盖上我们还需要做一系列工作

1. 检查气缸盖有无变形、裂纹、损伤等
2. 更换气门油封：气门油封老化是最容易造成发动机烧机油的，所以大修发动机必须更换
   
3. 检查气门以及气门、液压挺柱、气门座圈、调节气门间隙等：这一套系统算是我们配气机构最终的服务对象，如果这里有问题，对我们发动机动力损失特别大
   
   

◆曲柄连杆机构

曲柄连杆机构就是安装在我们发动机气缸体内的机构，负责将我们气缸内传来的往复动力转化成旋转动力，来带动汽车前进，而这里面需要维修的地方也非常多！

1. 更换活塞环：活塞环属于密封活塞与气缸壁的，密封效果越好，动力越强劲，每次大修发动机必须更换
   
   
2. 更换大瓦小瓦，并且调整间隙，这也是属于大修发动机必须更换的发动机零部件
   
   

当然大修发动机还有各种间隙调节，需要精密的数据作为支撑，将我们发动机各个零部件的配合间隙完美的调节好，这样大修出来的发动机噪音等级才会好，发动机动力才能更为平顺，动力更顺畅！

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

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到此，以上就是小编对于汽车维修的操作方法有那些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修的操作方法有那些的3点解答对大家有用。