大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于维修车子起步的正确方法的问题,于是小编就整理了2个相关介绍维修车子起步的正确方法的解答,让我们一起看看吧。
谢谢邀请!对于很多新手司机来讲,在刚开始自己开车的时候,怎么能够又快又稳的起步,是他们所一直在摸索的问题,所以下面就来和大家分享一下有哪些步骤可以帮助汽车又快又稳地起步!
手动档起步
首先,最让很多新手司机头疼的应该就是手动档的车子,因为自己是新手,对于油门、离合的控制都不太熟练。很容易就死火,那到底该怎么做才能保证起步能够平稳呢?
首先手动档的车子起步正确步骤应该是先点火,然后踩离合、挂一档,打开左转向灯,鸣喇叭示意,观察四周是否有有无妨碍汽车起步的情况,然后起步放开手刹,同时握住方向盘,左脚慢抬离合器,缓慢加油,使得车子平稳起步。
而手动档汽车当中最让人头疼的离合控制,只需要掌握好“快、停、慢”三字诀就可以了,“快”指的是抬离合的时候快速抬到离合器刚接触到一点的位置。“停”指的是在刚结合的位置稍停顿一下,这时候应该轻点油门适当的提高发动机转速。“慢”指的是发动机的转速稍有提高后,慢抬离合,使离合器逐步彻底结合,起步的全过程就算完成了。整个过程经过反复练习后,达到熟练且动作连贯的时候,开车起步就能做到又快又稳了。
自动档汽车
自动档汽车起步死火的可能性会比自动档的汽车小,一般情况下,起步只要挂个D档和踩个油门车子就会自然起步了。正确的做法是上车后准备起步时,先将档位手柄移动至预定行驶的位置上(也就是挂D档),然后踩下加速踏板就可以平稳起步了,但有一点要注意,千万不能猛踩油门,要缓慢踩下,慢慢加速,这样车子才会平稳起步。
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一、手动挡汽车的踏板有3个,最左边是离合器踏板,主要控制起步和换挡时操作。中间是刹车踏板,控制减速和刹车。最右边油门踏板,供加油,加速使用。
二、手动挡汽车右手边有一个手刹,供长时间刹车使用,有一个档杆,有5个档位和一个倒挡,供换挡和倒车使用。当然了现在的涡轮增压汽车还有6挡。
三、起步时操作:踩下离合器---挂一档---松手刹---慢抬离合器到半联动---轻点油门---慢抬离合器---完成起步。起步之后加油门,踩离合器换2挡。再根据情况加油门,换3挡就轻松行驶起来了。
四、拥堵路段跟车:这是我前段时间晚上开车碰到的堵车路段。车队走走停停,这时候起步技术就显得尤为重要,稍不留神就被别人插队。我***取的方法是:前面车缓慢移动前我是一脚踩离合,一脚踩刹车的。当前面车移动时,我赶紧松脚刹,轻抬离合,同时轻点油门,再控制离合器高低。如果缓缓走了几步,就用离合器控制速度,如果走了几米,就抬起离合器,加油换2挡,通过控制脚刹跟车。然后前车停了,我接着踩离合,踩刹车,换1挡停住车。等前车再走时,再松脚刹,慢抬离合,轻点油门,就这样重复。
有很多人说手动挡开着费劲,碰到堵车累人,我自己感觉真不是那样子的,说手动挡累人,难开,我感觉还是技术问题。大家是如何认为的哪?
相信很多手动挡司机都有一个烦恼,就是如何快速平稳起步,特别是新手司机,在起步时特别是跟车或者红绿灯起步时手忙脚乱,还一直熄火,后面跟车的使劲按喇叭,自己恨不得下车不开了。起步是一个大难题,今天我就来说一些自己的浅见。
我们在驾校学习时,驾校老师交给我们起步步骤:踩下离合器---挂入一档---松手刹---慢抬离合器到半联动点---稍微停一下---然后缓慢抬起离合器---起步完成。这样看来没什么问题,我们在驾校也能很容易的完成,然而到了实际路上,从驾校出来,我们这样开车,遇到的就是无休止的熄火,无休止的被人按喇叭催。那么问题究竟出在哪哪?
首先我们要明白驾校的车都是经过改装的,抬离合的过程实际上已经由系统加油了,只不过我们自己没去操作,我们以为不需要加油,但实际的车辆是没有经过这个改装的。好了,说到这,我想大家都该知道自己起步老是熄火的原因了吧。下面我慢慢分析一下。
一、手动挡汽车的踏板有3个,最左边是离合器踏板,主要控制起步和换挡时操作。中间是刹车踏板,控制减速和刹车。最右边油门踏板,供加油,加速使用。
二、手动挡汽车右手边有一个手刹,供长时间刹车使用,有一个档杆,有5个档位和一个倒挡,供换挡和倒车使用。当然了现在的涡轮增压汽车还有6挡。
三、起步时操作:踩下离合器---挂一档---松手刹---慢抬离合器到半联动---轻点油门---慢抬离合器---完成起步。起步之后加油门,踩离合器换2挡。再根据情况加油门,换3挡就轻松行驶起来了。
四、拥堵路段跟车:这是我前段时间晚上开车碰到的堵车路段。车队走走停停,这时候起步技术就显得尤为重要,稍不留神就被别人插队。我***取的方法是:前面车缓慢移动前我是一脚踩离合,一脚踩刹车的。当前面车移动时,我赶紧松脚刹,轻抬离合,同时轻点油门,再控制离合器高低。如果缓缓走了几步,就用离合器控制速度,如果走了几米,就抬起离合器,加油换2挡,通过控制脚刹跟车。然后前车停了,我接着踩离合,踩刹车,换1挡停住车。等前车再走时,再松脚刹,慢抬离合,轻点油门,就这样重复。
有很多人说手动挡开着费劲,碰到堵车累人,我自己感觉真不是那样子的,说手动挡累人,难开,我感觉还是技术问题。大家是如何认为的哪?
首先你要熟悉所驾驶车辆的离合器的半离合位置在哪里?一千五百转到一千八百转开始抬离合器到半离合位置,然后左脚抬离合右脚加油,三千五百转左右换二挡,三千转左右换三挡,这时速度应该在60到70左右,如果还需要持续加速继续加油到三千转左右换四挡,这个操作的要点就是半离合位置,半离合位置,半离合位置,重要的事情说三遍。自动挡车辆起步要快的话第一脚油门最起码要二分之一位置到三分之二位置,下面有一个重要细节就是一定要回一点油门,一味的地板油加速反而慢。
汽车快速起步不熄火、又快又稳起步都是常说的话题了,自动挡就不用说了,这个新手估计都能懂,对于手动挡的汽车来说,超强的操控性能让很多老司机欲罢不能,但对于新手来说,汽车起步可能是一个大难题。
一般来说,汽车起步无非就是先踩离合器挂档,然后慢慢松掉手刹, 或者先松手刹,踩住刹车,然后踩离合器挂档,慢慢松离合感觉车子要动了松掉刹车,然后慢加油门。
如果你要问手动挡汽车如何起步,那么可以认真跟你说,先启动发动机,并检查各个仪表的二作是否正常;然后踩下离合器踏板,将变速杆挂入低速挡;接着打开左转向灯,鸣喇叭同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜,察看有无妨碍汽车起步的情况,起步时-定要注意安全;再接着放松驻车制动操纵手柄;握住转向盘,左脚按要领放松离合器足板,同时缓慢踩下加速踏板,使汽车平稳起步;最后当起步后汽车进入正常行驶路线时即可关闭左转向灯。
这就是正确的起步方法,但很多人都知道,就是很容易熄火,或者是在等车等红灯的时候,一直启动慢,后面可能就会喇叭声一大片地响起来。
其实对于车子快速起步,说起来也是容易,只要抬起离合器踏板要掌握好“快、停、慢”三个过程。在起步时,确认周围都安全的情况下,迅速地踩加速踏板(稍用力),抬离合器踏板,在半联动位置需停一停或稍压一压(发动机声音由清脆变沉闷,汽车有前行趋势),此时应该在平稳地踩下加速踏板的同时,缓缓抬起离合器踏板。
说出来可能容易,但实际上在生活中却很难做到如此连贯的操作,应该多加练习,自然而然就会上手。
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汽车起动后如果发觉车辆抖动厉害,是提示车辆有异常情况了,要及时的停车检查,以免发生更为严重的危险,下面说一下解决办法。1,发动机工作产生积炭是不可避免的,但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良,产生不同的故障。发动机内部的积炭过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷车启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积炭吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷车启动后怠速抖动。解决办法:清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗。,2,对于3缸以下的车辆,当出现车辆抖动时大多是正常的,3缸车本身就抖动厉害。如果4缸以上的车辆,如果比平常严重了再检查发动机仓有无异常情况,有没有一个缸不工作或多缸工作不良现象,症状常见火花塞被烧了,火花塞间隙过大,或者出现松动的情况,车辆就会发生抖动,这时要停车仔细检查火花塞是否完整,有工具可以卸下火花塞检查一下。还有供油不畅,机油润滑不良等,自己弄不了要及时去维修点维修。,3,有时轮胎气压不足,或者平衡出现问题,容易导致车辆发抖,这样要仔细检查轮胎胎压,看看轮胎有没有异常的磨损。4,离合器分离不清抖动,故障原因1)分离杠杆内端的后端面不在同一平面内,压紧弹簧弹力不均或个别折断,以及压盘有沟槽等。2)压盘、从动盘翘曲变形,摩擦片铆钉露出,摩擦片表面有油污,从动盘毅花键槽与变速器的第一轴花键齿磨损严重。3)发动机悬架、变速器和飞轮壳、离合器盖、飞轮等的固定螺栓松动,均会造成汽车起步离合器发抖。故障的判断与排除发动机急速运转,挂一低速档,然后慢慢抬起离合器踏板起步,若汽车抖动,即为离合器发抖。1)踩、抬离合器踏板,检查分离轴承进退是否灵活,若发涩,说明分离轴承与导管间有油污,应进行清洗。2)检查分离杠杆内端是否在同一平面内,如不在同一平面内,应按规定进行调整。3)检查各部位连接螺栓的紧固情况,如有松动,应按规定力矩拧紧。4)检查主、从动盘是否翘曲变形、摩擦表面起槽以及摩擦片铆钉外露,如有此情况应予修理。弹簧折断应更换,弹力不均应对称排列或更换。
到此,以上就是小编对于维修车子起步的正确方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于维修车子起步的正确方法的2点解答对大家有用。
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