维修汽车点火线圈的方法,维修汽车点火线圈的方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修汽车点火线圈的方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修汽车点火线圈的方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 点火线圈开裂怎么办？
2. 怎样检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈？
3. 点火线圈坏了是什么症状？

点火线圈开裂怎么办？

用长平口起子把断的胶套慢慢敲松，敲松后用钳子拿出。

朗逸点火线圈胶套可以用长的尖嘴钳轻轻拔出。 当点火系统开关装置将初级线圈接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能。 再当开关装置将初级线圈电路断开时，随着初级线圈磁场的瞬间消失，铁芯退磁，磁力线迅速收缩切割次级线圈，从而使得次级线圈感应到很高的电压。 而该高压电最终便会输送到火花塞跳火，并击穿点燃可燃混合气体，由此，随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。

怎样检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈？

用万用表测量摩托车磁电机线圈，要用电阻档，一般是用1K欧姆档。以常见的摩托车为例，测量磁电机点火线圈时，红表笔接点火线圈输出线，黑表笔接地，正常情况下点火线圈电阻一般是三百多欧姆；测量触发线圈时，红表笔接触发线圈输出线，黑表笔接地（能发线圈一条线的）或接触发线圈另一条线（触发浅圈两条线的），正常情况下触发线圈电阻一般是一百多欧姆；测量照明充电线圈时，用红表笔分别接照明线圈的两条输出线，黑表笔接地（交流照明型），或红表笔和黑表笔分别接照明充电线圈的输出线（直流照明型），照明线圈的阻值较小，一般只有几欧姆到十几欧姆，大多是导通就可以了。如果要测量照明充电线圈的输出电压，要用交流电压档，一百或二百伏档，起动发动机并加大油门到五千转，红表笔接照明充电线圈输出线，黑表笔接地（交流照明型），输出电压应该二十多伏。如果是直流照明的，用万用表的两个表笔分别接照明充电线圈的两条或三条（三相磁电机）输出线，加大油门到五千转时，输出电压应在在五、六十伏以上。

1 检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈的方法。
2 检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈的主要原因是为了确保摩托车的点火和充电系统正常工作，以保证发动机的正常运行。
3 在检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈时，首先需要检查线圈的电阻值是否正常，以确定是否存在线圈短路或开路的问题。
然后，需要检查线圈的绝缘情况，确保没有漏电现象。
接下来，可以使用万用表检测线圈的输出电压和频率，以确保线圈能够正常产生点火和充电信号。
最后，还需要检查触发线圈的工作状态，确保它能够准确地触发点火系统。
在检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈时，还需要注意保持工作环境的清洁和安全，避免引起火灾或触电等危险。
此外，定期检查和维护摩托车的点火和充电系统是保持摩托车正常运行的重要步骤，可以延长发动机的使用寿命并提高行驶安全性。
如果遇到复杂的问题或不确定如何操作，建议咨询专业的摩托车维修技师或相关的维修手册。

点火线圈坏了是什么症状？

点火线圈坏了会出现的症状是：1、发动机抖动：火花塞不能击穿点燃可燃混合气体，易造成发动机缺缸；

2、油耗增加、动力下降：火花塞跳火能力减弱，发动机可燃混合气体的燃烧受到影响；

3、积碳大量产生：可燃混合气体不完全燃烧，产生积碳焦着物质，尾气还会冒黑烟。

点火线圈坏了的解决方法：更换已损坏的点火线圈，如果点火线圈损坏导致缺缸，继续行驶时发动机容易抖动，而且还有拉缸的风险，需要及时到4s店检修，如果多个点火线圈损坏则不能启动

到此，以上就是小编对于维修汽车点火线圈的方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修汽车点火线圈的方法的3点解答对大家有用。