美国房子烟囱的维修方法,美国房子烟囱的维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国房子烟囱的维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国房子烟囱的维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国的火炉整个房间都暖和吗？
2. 美国航母舰岛上为什么没有明显裸露在外的百叶窗式通风井？
3. 为什么美国的重卡都要两个大烟囱？
4. 海底的“黑烟囱”是什么？

美国的火炉整个房间都暖和吗？

美国的火炉，能让整个房间都暖和。

壁炉是独立或者就墙壁砌成的室内取暖设备，以可燃物为能源，内部上通烟囱，起源于西方家庭或宫殿取暖设施。由于其燃料为可再生***，加以现代化改进，仍然在西方普遍使用，尤其在主张环保理念的高等教育阶层受到欢迎。壁炉分开放式和封闭式两种，后者热效率高得多。

美国航母舰岛上为什么没有明显***在外的百叶窗式通风井？

从“基辅”号到“戈尔什科夫海军上将”号再到“库兹涅佐夫海军上将”号和“辽宁”号，俄式航母的一个典型特征就是舰岛上有面积巨大的“百叶窗”结构。相比之下，美式航母的舰岛却看不到这一结构。而如果仔细观察，不难发现不止美式航母，法国的“戴高乐”级、英国的“无敌”级和“伊丽莎白女王”级、意大利的“加里波第”级和“加富尔”级等航母也都没有“百叶窗”结构，而上述航母与美国海军现役航母有一个共同特点：主动力系统都不是蒸汽轮机。相反，包括“基辅”级和“库兹涅佐夫海军上将”级在内的俄式航母，***用的动力都是蒸汽轮机。由于蒸汽轮机的排烟道（俗称的“烟囱”）需要设置在舰体上方，为确保飞行甲板面积，排烟道一般被容纳在舰岛内部。而为了确保排烟道温度不至于过高、以防影响到舰岛上其他设备的工作，就需要为排烟道设置降温装置。“百叶窗”的位置恰在排烟道的侧壁，由此不难理解“百叶窗”实际上就是蒸汽轮机排烟道的冷却结构。实际上，美国的“福莱斯特”级和“小鹰”级、法国的“克莱蒙梭”级等同样***用蒸汽轮机动力的航母，其舰岛上排烟道侧壁也有类似“百叶窗”的散热结构，只不过这一结构位于舰岛右侧、并往往被舷号等等遮蔽，外观上不太显眼罢了。因此，航母舰岛上的“百叶窗”并非是俄制航母的“专利”，而美国航母没有“百叶窗”，原因即是不再***用蒸汽轮机动力。

细看美国制造的航母上是没有露在外面的百叶窗样式的通风井，因为美国的航母都是使用核动力的，不仅不需要百叶窗样式的通风井，连烟筒都不需要。其它国家的航母就少有这样的，因为都选择了常规动力，所以进气口通风管和烟筒都少不了。苏联造的、中国翻新的也都还是使用常规动力的，都需要普通战舰上需要的进气通风井，为了防止异物落入，都是罩以百叶窗结构。进气口都是布置在烟囱前面，所有使用常规动力的航母都遵照这样的设计。

印度接手的超日王虽略有不同，但设计上也类似，只是把进气和烟筒都设置在舰岛上整合为一体式结构。超日王前身是基辅4号舰，建造的时间很早，因此设计上没法大改。这种二手且改了又改的航母也有人要，说明能造航母的国家不多，美国的航母看着和别国的不一样，是因为***用了核动力，无需进气和排气。没钱和技术***用核动力的国家就只能老实的用百叶窗式进气口，和大烟筒。

我国的航母受原始设计限制，也是***用类似的设计，舰岛也延续了原始的大型设计，烟筒在舰岛上。除非中国未来的航母能核动力化，才能和美国的一样去掉烟囱，以及那个百叶窗式的进气通风井结构。去除这些外部累赘建筑结构后，对航母的红外特征辐射有明显降低作用。而且烟筒冒出的黑烟不仅容易暴露目标，对舰载机起降也是一大干扰源。能够将其省略无疑是最好的，但这需要极大的技术能力支持，核动力虽好，却不是你想安就能安上的。

美军航母都是核动力的，不需要百叶窗式通风井，俄罗斯的库兹涅佐夫号航母、中国辽宁号航母都是常规动力航母，需要百叶窗式通风井。进气口后面就是排烟装置，也就是烟囱了，这是常规动力航母都有的设计。印度航母超日王号也有类似的设计，把排气装置设置在舰岛上也是一种集成化设计，将其与舰岛整合为一体。

事实上印度超日王号是基辅级4号舰，建造时间早于库兹涅佐夫号航母，后者的舰岛设计来自基辅级4号舰的改进，因此两者是传承的关系，也都是苏联航母设计上的特点。常规动力航母的建造在本世纪已经很少见了，因为造航母的国家本来就不多，除了美军的核动力航母一直在建造外，欧洲国家就只有英国的伊丽莎白女王级航母，***用双舰岛设计，也整合了排烟系统。

我国第一艘国产航母也是如此，舰岛改进自辽宁号，相控阵雷达的安装位置发生了变化，大体上改变幅度不是很大。库兹涅佐夫号航母的舰岛比较大，这和基辅级的定位有关，本来基辅级级不是航母，而是载机巡洋舰，使用导弹攻击敌舰，舰载机只是***作用。

所以到了库兹涅佐夫号航母上，舰岛也继承了大块头的设计，如果第二艘国产航母出现，舰岛肯定要改。如果未来中国航母***用核动力，也就去掉了烟囱，就没有百叶窗式通风井，红外辐射可以进一步降低。

为什么美国的重卡都要两个大烟囱？

从结构上看，美式长头车的引擎在驾驶室前端。如果要像欧洲卡车一样布置在底盘下方，就需要绕过变速箱，穿过驾驶室，徒增制造难度和成本。所以长头卡车把排气管设计在车门两侧，离发动机末端的距离很近，不给设计师和工厂找麻烦。

早期的卡车尾气味道比较冲，底盘排气管喷出的烟气容易冒犯到路人。尤其是在等红绿灯时，旁边的小轿车只要开窗，很容易就被尾气灌满。按美国人的小暴脾气，肯定会一边口吐莲花，一边拨通律师的电话。

如果排气管指向天空，向上喷出的尾气基本不会影响到周围的车辆和乘客，为卡车司机减少很多没必要的投诉。

美国幅员辽阔，长头牵引车主要从事跨州长途运输，到了晚上司机们都在驾驶室里睡觉过夜。美国土豪们浪费成性，司机睡觉时不会熄火，一直靠怠速来维持驾驶里的供暖或制冷。

如果排气管在底盘下面，长时间原地怠速空气流通不畅，很容易使尾气渗透进驾驶室，造成驾驶员一氧化碳中毒。而排气管口布置在驾驶室上面，则有利于尾气快速扩散，基本避免了中毒隐患。

海底的“黑烟囱”是什么？

　　海底黑烟囱的发现及其研究是全球海洋地质调查近十年取得的最重要的科学成就。　　现代海底黑烟囱的研究始于1***8年，当时，美国的阿尔文（Alrin）号载人潜艇在东太平洋洋中脊的轴部***得由黄铁矿、闪锌矿和黄铜矿组成的硫化物。1***9年又在同一地点约2610～1650米的海底熔岩上，发现了数十个冒着黑色和白色烟雾的烟囱，约350℃的含矿热液从直径约15厘米的烟囱中喷出，与周围海水混合后，很快产生沉淀变为“黑烟”，沉淀物主要由磁黄铁矿、黄铁矿、闪锌矿和铜－铁硫化物组成。这些海底硫化物堆积形成直立的柱状圆丘，称为“黑烟囱”。　　海底黑烟囱的形成主要与海水及相关金属元素在大洋地壳内热循环有关。由于新生的大洋地壳温度较高，海水沿裂隙向下渗透可达几公里，在地壳深部加热升温，溶解了周围岩石中多种金属元素后，又沿着裂隙对流上升并喷发在海底。由于矿液与海水成分及温度的差异，形成浓密的黑烟，冷却后在海底及其浅部通道内堆积了硫化物的颗粒，形成金、铜、锌、铅、汞、锰、银等多种具有重要经济价值的金属矿产。目前，世界各大洋的地质调查都发现了黑烟囱的存在，并主要集中于新生的大洋地壳上。　　研究生命起源和大洋演化的指路灯　　黑烟囱与含矿液体的运移通道共同组成了金属硫化物的成矿环境，并可以在地层中保留下来，成为研究当时古大洋环境的重要样本。　　同时，大量的海底调查研究发现，在海底黑烟囱周围广泛存在着古细菌，这些古细菌极端嗜热，可以生存于350℃的高温热水及2000－3000米的深水环境中，为古老生命的孑遗。黑烟囱喷出的矿液温度可高达350℃，并含有CH4、CN等有机分子，为非生物有机合成，如此环境可以满足各类化学反应，有利于原始生命的生存。科学研究表明只有地球早期的环境才与此类似，科学家们为此提出了原始生命起源于海底黑烟囱周围的理论，认为地球早期水热环境和嗜热微生物可能非常普遍，地球早期的生命可能就是嗜热微生物。　　世界各地在对不同时代古大洋地质记录（蛇绿岩）进行广泛的调查时，先后在日本、德国、美国、加拿大等地找到了古海底黑烟囱的残片及相关块状硫化物。但是，大多数硫化物的时代很少大于6亿年，老于25亿年古海底黑烟囱记录还不多见，尽管在加拿大和澳大利亚发现了26亿－27亿年前的金属硫化物矿产，但尚无海底黑烟囱残片的报道。为此寻找古老的黑烟囱残片具有重要的科学价值。

到此，以上就是小编对于美国房子烟囱的维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国房子烟囱的维修方法的4点解答对大家有用。