卡特喷油器维修组配方法,卡特喷油器维修组配方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡特喷油器维修组配方法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍卡特喷油器维修组配方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 卡特c13发动机喷油器调整方法？
2. 卡特c13发动机喷油嘴间隙怎么调整？
3. 柴油机喷油器压力多少正常？
4. 卡特349挖机的喷油器O型圈损坏会有什么影响？
5. 卡特c9喷油器开启电流95正常吗？

卡特c13发动机喷油器调整方法？

转动油泵，排除油泵里的空气。

将主轴摇到第1缸压缩行程上止点前20~25度。

转动油泵至第1缸出油阀口油面刚波动时，装入油泵齿轮并固定。

起动发动机，根据发动机声音、烟色，再适量调整供油提前角。以声音清脆有力提速快不排烟为好。

卡特c13发动机喷油嘴间隙怎么调整？

逐缸调整法：

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

***用两次调整法：

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

柴油机喷油器压力多少正常？

压力14正常。高压油泵直喷的一般14—18 MPa。电控高压共轨的160—200MPa 。喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。

卡特349挖机的喷油器O型圈损坏会有什么影响？

卡特349挖机的喷油器O型圈损坏有以下影响：

1、发动机抖动∶当汽车喷油嘴出现了损坏，燃油喷射不畅时，发动机在工作的过程中便会出现运转抖动等症状；

2、动力下降、油耗增加∶随着喷油嘴的损坏，喷油量、喷油压力便无法得到保障，从而便会造成车辆动力下降、油耗增加的症状；

3、尾气排放污染增加∶发动机喷油器的故障势必会影响到可燃混合气体的混合和燃烧，而如此便会造成车辆尾气排放污染物的增加。

卡特c9喷油器开启电流95正常吗？

不正常，可能是燃油滤清器故障导致电流过大，建议清洗燃油滤清器。

燃油中的污染物会导致泵零部件、出油阀和喷油嘴的损坏，另外柴油中可能含有以结合态（乳状液）或者以自由态（例如由于温度改变而产生的冷凝水）存在的水。如果这些水进入喷射系统，就有可能因为腐蚀而导致零部件损坏。与其他喷射系统相似，电控喷射系统也需要带有储水器的燃油滤清器，过滤出来的水必须定时地从储水器中放出来。

到此，以上就是小编对于卡特喷油器维修组配方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡特喷油器维修组配方法的5点解答对大家有用。