各种柴油机维修方法保养,各种柴油机维修方法保养***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各种柴油机维修方法保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍各种柴油机维修方法保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油车烧机油案例多不多？如何解决和养护？
2. 柴油机经常烧瓦是什么原因？
3. 柴油机怠速高怎么处理？

柴油车烧机油案例多不多？如何解决和养护？

柴油机不容易烧机油，因为：

1）柴油机的压缩比远远高于汽油机，机油对抗高压渗入汽缸的可能性微乎其微。

2）柴油本身比较不容易燃烧，特别是冷引擎的时候，汽缸内必定有少量残存柴油，这些柴油会蓄积在活塞环一代，自然形成多一层油封，不但起润滑作用，甚至更加阻挡机油渗入汽缸。

我用过 Passat 柴油车，开了57000英里，从来没有烧机油过。

烧机油的案例多不多，看你对烧机油的概念是哪种。

1：发动机故障

2：正常消耗

如果你是指发动机故障引起的烧机油，现在的柴油机还是比较靠谱的，一般不会出现烧机油的故障。带增压器的也一样儿，故障率并不高。

如果你是指正常消耗，那么不管什么发动机或多或少都会消耗，柴油发动机也好汽油发动机也好。

就我了解的，柴油机每十万公里大概要消耗4到8升的机油。汽油机就不知道了。

所以说，如果你是想买柴油发动机的车子，而且担心会出现烧机油的现象，那么你可以放心了。

柴油机是特别会烧机油，特别是冬天和冷起动时，冷却发动时加大油门更会拉钢烧机油！但只要应用我在2008年至2013年就发明的“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)~科枝，就能“让柴油机天天喝水，告别黑烟，节能(50%)减排(零排放0.02~0.07)又省钱”。并能真实地做到发动机长寿不拉钢。

所谓的废气其实就是压缩气窜出缸套外的气体。与次同时一定量机油进入气缸内燃烧的现象，其原因有:

①缸套、活塞的磨损使缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。可以搪缸或者更换缸套、活塞。

②活塞环的磨损、弹性减弱或者断裂、环对口，气缸密封不严，窜入机油燃烧。重新选配活塞环。

③气门油封高温硬化，开裂。机油下窜进入气缸燃烧。更换标准的气门油封。

④发动机废气阀(呼吸器)堵塞，不通畅，造成机油室气体压力高，逼进气缸内燃烧。可以用清洗剂浸泡，高压气缸吹净即可。

⑤气缸压缩气击穿缸垫机油道，使机油窜入气缸燃烧。出现此类现象，只有更换缸垫了。

柴油机经常烧瓦是什么原因？

柴油机烧瓦的原因分析：

1·缺机油或者机壳漏油导致机油过少。

2·机油泵故障，无法供油或者供油压力不足。

3·机油滤芯堵塞，油路不畅导致轴瓦润滑不好。

4·机油滤芯损坏，机油中有金属粉末未经过滤进入轴瓦。

5·未使用规定规格和牌号的机油或者使用了劣质机油。

6·主轴瓦，连杆瓦和衬套等间隙配合不当。

7·更换轴瓦、磨主轴后、轴瓦与轴之间接触面过少，未经磨合就满负载工作也容易出现烧瓦。柴油机烧瓦处理方法：做好日常的保养维护，经常注意检查机油，不添加劣质机油，更换机油时要做好彻底清洗工作，将系统里面的金属残留清理干净。维修操作很重要，要认真仔细安装，错装、误装、漏装零部件均会造成严重后果。

柴油机怠速高怎么处理？

1，怠速油量偏高，通常情况下，当油门操纵杆放在最小位置时，转速应保持在500r/min左右，若怠速油量偏高，发动机的最低稳定转速便会升高；

2、调速器内积油过多或输油泵及泵盖漏油，此时，易使调速器的飞球浸在油液中，运动时的阻力增大，致使怠速时向外移动的行程减小，导致传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使喷油泵拉杆向增大油量的方向移动一定距离。由于怠速油量增多，发动机最低稳定转速便会升高；

3、解决方法，检查调速器弹簧是否卡死、弹性太强、弹簧螺栓调整太紧，若是，更换调速器；另外检查高压油泵调节杆运动是否灵活或卡死，若是，更换油泵。

到此，以上就是小编对于各种柴油机维修方法保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于各种柴油机维修方法保养的3点解答对大家有用。