加工中心内锥孔维修方法,加工中心内锥孔维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加工中心内锥孔维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍加工中心内锥孔维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何加工铣床主轴锥孔？
2. 内螺纹圆锥销如何定位？
3. 车床车外圆有锥度怎么解决？
4. B2轰炸机是如何隐身的？

如何加工铣床主轴锥孔？

1. 维修方案的制定数控铣床厂家对于设备使用过程中由于设备过载,刀柄和主轴锥孔连在一起,并且划伤主轴锥孔表面,导致数控铣床精度不能满足图纸要求而停用。

2. 工作原理主要是利用内圆磨床工作原理,对磨损的主轴锥孔表面进行修复。

3. 专用工装的设计需要对数控铣床主轴进行相应的磨削,需要设计制造一套专用工艺设备,结构简单,之家和手持风轮机组成。

4. 锥孔的磨削在对数控铣床主轴锥孔进行磨削之前,需要修正砂轮。使得砂轮的外圆和主轴主控有相同的锥度。

内螺纹圆锥销如何定位？

一般箱体盖板与箱体用螺钉紧固后，同时钻铰加工圆锥销锥孔（两个位置各一个锥孔），装入两内螺纹圆锥销，靠两个位置圆锥面的结合，限制自由度达到工件的定位，有内螺纹的圆锥销以后打开拆装很方便，用取销拔器拔出销子，重装修理时销子定位功能就发挥了，配装很方便。

一般情况两个零件用螺钉紧固后，在两个零件上同时钻铰加工圆锥销锥孔（两个位置各一个锥孔），装入两内螺纹圆锥销或圆锥销，靠两个位置各一圆锥面的结合，限制自由度达到工件的定位。

车床车外圆有锥度怎么解决？

产生锥度主要有以下几方面原因一 ：车头偏了。

解决方法： 加持一根约100MM粗的棒料 ，车长度为100MM 见光，用千分尺量它的锥度 ，适当调整。一般情况下 允许误差在0.017以内二 ：尾座偏了。

解决方法： 加持一根棒料， 外圆见光，千分尺 测量外径根据误差 ，将磁力表座顶在尾座套筒外圆中心线，偏移尾座，偏移量为误差的一半，也就是50%，反复调整两次 直到达到要求。

三 ：最后的一种情况，也就是车床的轨道 磨损太严重了，大托板移动时，不是直线移动 产生工件带锥度。

解决方法：修磨车床轨道，至达到要求。

1.

检验测量机床精度,校正主轴轴线跟床身导轨的平行度。 若发现机床四角及床身中部地脚螺栓、调整垫铁有松动,那么导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度将严重超标,甚至呈扭曲状,不但会让车削的外圆产生锥度,还会景响其他精度。

2.

车削前,找正后顶尖,使之与主轴轴线同轴。 当发现工件有锥度存在后,先测量锥度数值,然后根据锥度数值的大小,确定尾座的移动方向和尾座的移动距离。再进行试切削,重新测量工件两端的尺寸,检测是否消除了锥度。如果未达到图纸的尺寸要求,则必须再调整尾座,继续进行试切、测量,直到符合图纸的尺寸要求为止。 我们通常***用紧钉顶“调整尾座偏移法: 工件的两端直径在中滑板进给量一致的情况下,如发生+Z方向的直径大于-Z方向的直径尺寸。操作者站在尾座后方,松开左手紧顶丝,旋压右手方位的紧顶丝,使顶尖向车刀方向调移。

3.

减少精车余量。

B2轰炸机是如何隐身的？

B2幽灵轰炸机是隐身性处理最好的一款，即使现在的歼20、F22等战斗机也都只是正面雷达波反射面积比之高一个等级，至于侧面和后面就被完爆了，因此四代隐身战机在隐身性处理上都没有B2那么完美。B2的隐身性是全方位的，不管雷达波从那个方向照射过来他都能将这些雷达波发射到其他方向去，如此巨大的轰炸机能将雷达波反射面积达到0.1㎡，这确实是一个奇迹；而且B2不但注重雷达隐身，对红外隐身也是下足了功夫，下面我们就来具体说说B2轰炸机到底是怎么实现隐身的：

第一 B2隐身性最大功劳当然就是无尾翼飞翼布局设计了，他的外形设计让所有方向雷达波都被完美的折射向其他区域。而且在外形设计上，B2也是下足了功夫，比如B2整个机体表面异常光滑，没有任何突出物影响到B2的隐身性，就连保持飞行稳定的尾翼都一并取消掉了，弹仓、起落架都用锯齿进行了处理，更重要的是，进气道和尾喷口都完美的隐藏到了机背上。经过外型上完美的处理，雷达波反射面积仅仅只有0.1㎡，要知道这可是一架大型战略轰炸机！

图：就连加油通道隐身处理也是如此完美！
第二 隐身涂料，这应该是世界上吸收雷达波性能最好的涂料的，不过这样的隐身涂料性能虽好，但也异常娇贵。B2轰炸机每飞行1个小时，就要花费4~6个小时来保养维护，主要维护目标就是这些隐身涂料的；而且这些娇贵的隐身涂料对气候敏感度也高得惊人，因此美国为此专门修建了“恒温恒湿”的别墅（当然还有保护B2各种传感器的灵敏度的需要）。这么娇贵的隐身涂料最大的好处就是吸收雷达波效果异常的好，这样极大提高了B2的隐身性，而缺点也很明显，不但价格贵，维护贵，而且极大的影响到B2的出动效率，也极大的影响到B2的海外部署！

第三 进气道和尾喷口的大S型处理，B2轰炸机的进气道和尾喷口***用“背负式锯齿型并列双发大S弯”设计，进气道位置还***用锯齿形处理，这样雷达波根本不可能照射到发动机叶片，即使在尾喷口的发动机也埋在飞机内部，而且也用S型进行了处理，雷达波根本无法照射到发动机，雷达隐身处理非常完美。

图：正在检修B-2轰炸机的技术人员，从他的姿势可以看到B-2轰炸机的进气道有大幅度向下弯的S型设计

第四 红外隐身处理。飞机最大的红外源就是发动机尾喷口，为了达到红外隐身目的，B2幽灵可谓是做出了巨大的动力牺牲，第三条已经说过了，整个尾喷口位置***用了S型处理，把B2的发动机埋在了B2轰炸机内部，这样尾喷口的热焰经过S尾喷口，而且估计这个过程还有降温处理措施，这样喷出来的尾焰温度大大将低，而且整个尾喷口还在背部，对红外特征进行了遮挡处理，目前这样进行处理了现役飞机，也就仅仅只有B2一款（YF-23有类似的处理，但是竞争中被“枪毙”掉了）。当然他的缺点就是牺牲很大一部分动力损失，这也是为何B2拥有世界最先进的发动机，但最大速度只有0.9~0.95马赫。

以上便是B2轰炸机的隐身处理措施，他的代号“幽灵”也是对这款轰炸机完全诠释，B2从19***年服役至今已经22年了，到目前为止还是世界上唯一一款。当然为了达到这个效果，B2在19***年时的单价就已经高达24亿美元（现在估计要50亿），还有高昂的维护费用，1架轰炸机恐怕秒杀掉80%国家的1年军费，这笔钱就连美国自己花起来也觉得心疼，因此B2也就仅仅生产了21架而已！

到此，以上就是小编对于加工中心内锥孔维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于加工中心内锥孔维修方法的4点解答对大家有用。