日系车皮薄的维修方法,日系车皮薄的维修方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系车皮薄的维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日系车皮薄的维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 韩国车和日本车那个车皮薄？
2. 日系皮薄三大脆，天籁雅阁凯美瑞，铁皮厚薄到底对安全有影响吗？
3. 为什么日系车皮薄还那么受欢迎？
4. 日系车真的皮薄车轻不安全吗？

韩国车和日本车那个车皮薄？

于中国合作的只有起亚和现代，但是车皮的厚薄谁都没量过，卖车时也没这方面的参数，在大众的音响中，德国车皮厚，耗油，日本扯皮薄，省油，没有做到完美的，不要***日货，没有用，该去买的还是去买，日本车在全球的销量就可以证明一切，就因为车皮薄就不买日车了吗？有喜欢车皮薄的，车轻，省油，而且噪音小，为什么不选择？整体来说，韩国车在世界上还没有一定的发言权，唯独在中国还可以，凌志和雅克仕谁的车皮厚？谁来回答！

日系皮薄三大脆，天籁雅阁凯美瑞，铁皮厚薄到底对安全有影响吗？

日系车的铁皮确实比较薄，但是车型的安全主要看结构，小剐蹭中日系车比较容易吃亏，雅阁的安全碰撞成绩就比较出彩，所以网上黑日系车的图片都不可信，因为碰撞的过程都被忽略了，只是有结果。

以目前市场上看到的车而言，日系确实比美系、德系的车皮要薄。

为什么国人看着车皮薄就觉得不安全呢?主要是因为日常生活中，绝大部分司机开车多是以剐蹭为主，日系的只要被刮花，开起来就比其他的严重，给人心理上的不安全感。

可是真正涉及到司机人身安全的不是车皮，而是整个车在碰撞中的亏所吸收能力。

全球碰撞实验中，铁皮最薄的雷克萨斯获得了安全最高的星级，因为碰撞不是考虑车的毁坏程度，而是乘客的受伤程度。日系的车由于受***匮乏的影响，所以车辆都是非常精细，最大化节省能源，于是就有了溃缩吸能设计和车身轻量化设计。

溃缩吸能设计主要是在车的头部和尾部，分三段吸收，对车内人员的安全保护。

但是如果车辆与其他系的车辆相撞，毁坏性就会大于其他系车辆，维修费用很高，这也就是日本车脆皮的不好之处。不过有一点它很省油，都比较皮实耐开，这可是真的。

为什么日系车皮薄还那么受欢迎？

日系车皮薄是相对来说的，拿丰田车来说吧，跟大部分车比还是算较厚的了，完全到不了最薄。

大家怕车皮薄无非是怕不安全，但是碰撞测试丰田成绩是很优秀的。 因为安全上很大原因是底盘和车身的强度，就好比骨骼坚硬是一样的道理。车皮是包裹在底盘和车身上的皮肤。四门两盖不含车身部位也是有加强筋和防撞梁。

丰田车适合家用，省心，碰撞测试也优秀，有人这么说过:一把钥匙它可以带你去任何地方。不用担心把你扔在路上。

受欢迎自有他的道理 ，什么车皮薄这种说法 ，本身就是很无知的人才会这样讲。

有人说什么日系吸能，所有的车都要设计碰撞溃缩吸能空间。

至于什么日系碰撞测试没输过，实战没赢过，什么车最硬之类……沃尔沃主打安全，有独门绝技，销量也不怎么样。

JEEP的越野车，安全性也很棒。国产的长城SUN，坦克 ，安全性都不错，皮不薄，也不是***都喜欢。买车还是综合考虑的 ，安全是一方面，最后决定的，是银子。

首先，我觉得“车皮薄”这个说法就是错误的。目前乘用车外观面的蒙皮钣金料厚通常是0.6～0.8mm，而且外观面的钣金的设计是不受力的，也就是说碰撞强度等相关方面跟外观钣金无关，主要是里面的加强筋和加强梁。

丰田车的钣金厚度应该是0.65mm左右，算中等水平吧。

说起来日企车受欢迎，主要是内在的东西——品质！

日系车真的皮薄车轻不安全吗？

2016年在大理巍山县，亲眼见到一辆蓝鸟，把公路边上的水泥墩，长条形的那种，撞翻四个，车在公路上直接旋转。事故发生就在大临铁路公路旁边。工地同事都跑过去看。前面撞得严重，水箱撞烂，我当时看车尾是蓝鸟，也以为人没了，就叫同事看一下人死没，没死帮忙打一下救援电话。结果那个司机出来了坐路旁打电话。当时有点尴尬。司机当时说了句谢谢，没大问题。事发地就是在大理到巍山线，下坡路段小麦庄村水库下一点。当时修大理到临沧铁路。就在旁边，同事都去看了。其它车没看到撞过，不太清楚。

到此，以上就是小编对于日系车皮薄的维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系车皮薄的维修方法的4点解答对大家有用。