飞机维修有多少种间隔方法,飞机维修有多少种间隔方法呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机维修有多少种间隔方法的问题，于是小编就整理了6个相关介绍飞机维修有多少种间隔方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机结构维修？
2. 一般机场飞机的起降间隔大约是多少？
3. 飞机起飞间隔时间？
4. 下完飞机赶下趟飞机时间接隔？
5. 订机票转机应间隔多少时间？
6. 为什么要对战机起落架进行定期检修和保养？

飞机结构维修？

参照SRM，.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。

它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。第五十一章结构部分标准施工，介绍了结构部分主要需要进行的相关工作； 第五十二章门，介绍了飞机人员和货物进出的主要门和维修盖板，登机梯等：组件如：登机梯，货舱门； 第五十三章机身，介绍了飞机机身的主要结构隔框，梁，桁条，蒙皮，轮舱，整流罩等； 第五十四章短舱、吊架，介绍了飞机发动机短舱和吊架的表层结构和承力结构； 第五十五章安定面，介绍了飞机水平安定面和垂直安定面的结构； 第五十六章窗，介绍了飞机客舱，驾驶舱，舱门上，应急观察使用的各类窗体结构；组件如：起落架紧急观察窗； 第五十七章机翼，介绍了飞机机翼上和机翼舵面，前后缘装置的结构。以上7章的工作就是结构维修要做的

一般机场飞机的起降间隔大约是多少？

几分钟吧，一个机场的空域分成十几个层次，每个高度一架飞机在那飞着等待降落，有秩序的，机场又分好多跑道！基本上轮着下来了！

起飞也是啊，这边在起飞的时候，那边开始慢慢平滑进跑道，前面飞起来了，后面也进跑道开始加速了！所以估计就2分钟！

战斗机都是一架跟着一架飞起的！

飞机起飞间隔时间？

1、起飞有尾流间隔，就像你说的，重型宽体机后起飞窄体机，尾流间隔3分钟，同一型别2分钟；

2、同一跑到，同一型别，我国西安掌握15公里，北京机场掌握8公里，香港掌握7公里，欧美繁忙机场间隔只有5公里（这是机场设备，飞行员操纵水平和管制员工作积极性决定的）；

3、同一跑道大型在前，小型在后应该履行3分钟尾流间隔，通常按照6海里/10公里掌握；

4、降落后的起飞没有限制要求。

下完飞机赶下趟飞机时间接隔？

关键看你这两趟航班是否在同一个机场。如果是在同机场换乘，有1个小时应该是没有问题，但是如果是第1趟航班下来后需要取行李，那么时间会稍微显得紧张，因为取完行李后再托运是需要重新值机的，如果值机碰上人多的话，那么就会耽误相当的时间。

所以如果是这种情况，一定要征得机场工作人员的帮助，全程走快速通道，否则的话时间会相当紧张。

订机票转机应间隔多少时间？

订机票转机间隔一般国内航班最短1个小时转机就可以了。

其他情况： 一.联程航班，就是在第一出发地就换了二张登记牌，行李是直接运到第二目的地的，那间隔一小时20分钟左右即可。二.二个互不相关的航班，持票人要下第一架飞机,，去第二航班柜台换登机牌，可能还有行李，现在是提前45分钟停止换牌，那需间隔二小时以上。如果是国际航班，还要考虑第一航班晚点情况，间隔时间要更长。

为什么要对战机起落架进行定期检修和保养？

飞机维修的作用在于使飞机处于良好状态，保证飞行性能，使其能安全可靠地起飞、着陆和顺利地完成飞行任务。飞机维修包括对飞机的日常保养维护、飞行前检查、定期检查和修理。 　　一、飞行前检查 　飞机飞行前检查由地勤机组人员进行。全面的飞行前检查包括外观检查，观察飞机各部位有无异常迹象，排除损伤、故障和缺陷，检查各系统是否正常、有无漏油漏气现象，检查起落架、轮胎的气压和磨损情况，擦洗清洁和润滑等工作。添加燃油时抽样检查有无水分和机械杂质，检查加油工具和过滤装置是否完好。检查、排除故障和缺陷的情况均记录在飞机履历本上。 　二、定期检修 　定期检修是飞机使用一定时限后所实施的周期性维护保养工作，是保证飞机经常处于良好状态的重要手段。定期检修根据时间间隔和检修重点的不同可分为：①飞机在累计飞行一定时间后的检修，例如累计飞行100小时后的100小时检修，类似的还有不同飞行小时的检修。②不管飞机是飞行还是在地面停放，按规定时间进行检修，例如间隔35日的检修。以上两种检修用的主要方法是检查、探伤、换件、调整容差、校验测试数据、更换润滑油和油脂、清洁工作、系统的工作和性能试验，必要时还要进行试飞。③按累计工作次数进行的检修，例如飞行若干个起落后需要对起落架装置进行检修。④换季工作，即春夏之交的夏季换季、秋冬之交的冬季换季,这时除对全机进行比较彻底的检修外,特别注意更换适于夏季或冬季使用的器材，包括各种润滑油和油脂。此外,飞机在不同气象和环境下,如高温、严寒、高原、潮湿、风沙等条件下使用时，也须按一定的规定进行维修。定期检修所用工时、消耗器材和排除的故障，均须系统而详细地加以记录。 　　三、修理 　修理分为大修、中修和小修。大修又叫翻修，是飞机或发动机在用完规定的寿命时所进行的修理，按各型飞机或发动机的大修技术标准和工艺规程进行。中修是飞机或发动机在寿命期内，经过一定的飞行小时或时限所进行的预防性修理，或必须分解、检查、修理部件时所进行的修理，按中修规程或专门规定的时限、范围和要求进行。小修是在使用过程中为排除故障和缺陷所进行的修理，根据故障、缺陷的具体情况按有关技术标准和工艺规程进行。飞机的日常维护保养和检查在外场停机坪进行,定期检修和中、小修理在机库内进行,大修在专门的修理工厂进行。

到此，以上就是小编对于飞机维修有多少种间隔方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机维修有多少种间隔方法的6点解答对大家有用。