飞机维修的新方法工艺,飞机维修的新方法工艺有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机维修的新方法工艺的问题，于是小编就整理了6个相关介绍飞机维修的新方法工艺的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机维修需要考哪些证？
2. 飞机发动机维修前景怎样？
3. 飞机维修耗材都有什么？
4. 飞机维修需要考哪些证？
5. 飞机机电设备维修与航空机电设备维修区别？
6. 修车与修飞机你选哪个?为什么？

飞机维修需要考哪些证？

从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。如果要想成为飞机维修放行人员，还需要CCAR66部中规定的维修人员执照。维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。

飞机发动机维修前景怎样？

由于本人航空发动机专业还未毕业，对航空发动机维修行业了解不多，但是在中国，虽然我国有种很先进的生产设备，但是由于航空发动机的生产工艺水平远远低于国外，其首翻周期（即发动机出厂到第一次大修时间间隔）也不及国外，同时，有实习经历告诉我，中航工业的生产和维修很大程度上是重叠的，即需要翻修的发动机部件很多是更换而不是修理，从以上角度说，中航工业对航空技工方面人才需求量大，前景可以，希望兄弟加油 ！

与国外相比，我国航空发动机行业处于相对落后状态。在国家战略不断升级、空军力量加速建设背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空发动机几乎空白，依靠转包业务分享部分市场。不论从国家安全还是经济利益考虑，飞机“心脏病”急需根治，航空发动机行业发展可期。

据前瞻产业研究院《中国航空发动机行业深度调研与投资战略规划分析报告》中预计，未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。其中，军用航空发动机市场需求约3000亿元，配套服务需求约5000亿元；民用航空发动机市场需求约9000亿元，配套服务需求约6000亿元；燃气轮机市场需求约2750亿元，对应服务需求超过2550亿元。在此背景下，我国航空发动机维修前景将十分广阔。

飞机维修耗材都有什么？

 最经常更换的维修耗材就是铆钉，因为飞机的整个外部都是用铆钉和其它的连接件进行连接的，所以经常在飞行的时候，铆钉经过磨损或者是振动导致的松动脱落，这种情况就要重新更换铆钉，其次是连接线，因为一个飞机有好几万个零件，基本上都是用的连接线连接的，还有维修耗材主要是润滑油和润滑脂

飞机维修需要考哪些证？

飞机维修的三个证书飞机维修的三个证书是A，B，C三种执照，A类为技工执照、B类为航线维修工程师执照、C类为基地维修工程师执照。从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。

飞机机电设备维修与航空机电设备维修区别？

通俗地解释，飞机电子设备，是指雷达、通信、导航等设备和线路；机电设备，是指飞机发电机、发动机供电等一切除了通信导航设备以外的其他设备和管线路。属于飞机上的工作分工不同，不存在哪一个专业好、哪一个专业不好，这两个专业都是飞机的设备或设施，缺少哪一个都不行。

修车与修飞机你选哪个?为什么？

修汽车和修飞机占的角度不同，看法都会不同。

能修飞机的人学历比修汽车的也许会高一点，打工的角度来说，修飞机应该工资高一点，看起来听起来都比较体面。但是修飞机不一定整架飞机都能修理，也许只是飞机的部分检修工种。

修汽车的学历不一定是科班出身，跟学历高低没有太大关系，学电路的和学机械的也不尽相同，有的师傅带徒弟，慢慢什么都会修理了，如果聪明好学，积累几年，徒弟也会变成师傅。最主要的有的自己可以独立门户开汽车修理店，从小做到大，自己可以当老板了，只要技术过硬，大有前途，挣得不一定比修飞机的少，身边认识几个学历不高的亲朋，自己开修理店，不是很起眼，几年下来越做越大，卖了好几套房，开上豪车了，而我们有点学历的，还在为人家打工，拿着不高不低的工资，仰望当老板的，怎么比啊！人的一生要干一行爱一行、专一行，某一行干好了就是专家，水滴石穿！

到此，以上就是小编对于飞机维修的新方法工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机维修的新方法工艺的6点解答对大家有用。