最古老的车维修方法是,最古老的车维修方法是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最古老的车维修方法是的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最古老的车维修方法是的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么二手车维修比新车高？
2. 如何做才能够让破旧的老车顺利通过汽车年检？

为什么二手车维修比新车高？

二手车维修费用一般情况下比新车高，因为二手车需要更换部件，大家为了确保质量，都想换原厂部件，而原厂部件因为车型老化，大多数已经不再生产，越是年代久远的车，部件越贵，这就是二手车维修成本比新车高的根本原因。

如果是市场占有率比较高的车，年份又不是很老的二手车，维修成本也不会很高。

这个修理费得看跟谁比。肯定比进口车便宜、国产车贵。但合资车基本件国产都有生产了。 而且保修期内不花钱，过保了你若没换车的话，真坏了，也得看当时的具体情况具体分析了。

由于二手车很多零部件老化，维修起来比较麻烦，也会花很多的时间和经济。

如何做才能够让破旧的老车顺利通过汽车年检？

老车也不能全部认为老旧，而有豪车14年才跑9万多公里和新车一样，但也面对的是一年两次的年检，一年一次的年检比跑半年车废车，每次年检都通过了，但发动机和刹车细统都有坏损，非得进修理厂，不然无***使用

尾气不合格到底是什么原因造成的呢？

广大的车主们可以认真看一看啦。

车出厂时肯定是合格的，车辆加的燃油肯定也是符合国家标准的，那么尾气为什么还是不合格呢？国家监管部门和广大车主，你们对车辆保养用的机油是否真正合格考虑过没有？当然国内有的地区的国家监管部门已经知道了就是车辆使用的机油问题造成的。车主们你呢，你们是否考虑过汽修厂汽修店4S店给你用的机油就一定是合格的达标的吗？告诉你，市场上绝大多数机油肯定不达标(现行国家机油标准最高是SL级别，哪来的API SN)！国内监管部门现在多是监管产品是否为***冒问题，但产品是否劣质也就是大大小小的品牌机油不合格不达标的普遍状况，现在国家对它的监管力度还是太小。国内市场上绝大多数的机油是达不到行业通用的API SN标准的，所以尾气才不合格，烧机油时尾气排放更不可能合格(汽油的标准经过了几次大的升级，现在的汽油质量实事求是地说相当不错了)！

为什么这么说呢？API SN质量等级的机油，它只是环保排放方面的质量标准达到了SN级别，SN标准对机油里的磷和锌的含量做出了最严格的限制。真正达到SN环保标准的机油，对汽车的三元催化器等会起到更好的保护作用。目前，API SN是限定车辆排放的最高、最严标准，它设定的目的就是为了最大限度地保护我们的大气环境。所以说，你的车辆尾气不达标，应不应该与你车辆使用的机油有关系呢？

等到国家监管部门哪一天真正对汽修厂汽修店里的机油进行大抽查大检查时，你车辆的尾气就合格了。

请看你机油桶上有机油真正的合格达标服务标志-圆环图标志吗？如下图所示。

既然是破旧的老车车况肯定不怎么样，首先我建议你将车子开到修理厂里面去，为你的爱车做一次全面的检查。

汽车年检有几个方面要注意，在汽车上必须要携带警示三角牌，这是年检必须要带的，如果车上没有年检就不会让你过。

然后检查你的全车灯光，破旧老车线路容易出问题务必要检查好，最好是敲一敲，防止因为线路接触不良在去年检站的路上颠簸导致灯光不亮，又得重新跑一次费油不说主要还是麻烦。

检查汽车的刹车系统，年检站中重要的一项是刹车距离，如果刹车制动效果不好达不到要求也是没有办法完成检测的，最好的办法是自己试车然后急刹测量刹车距离。如果刹车距离过长直接在修理厂保养刹车。

确认刹车系统无故障后，就是最重要的一步，百分之九十的汽车年检不过都是因为尾气超标。

这个可能也是你担心的最大问题了，尾气是可以直接看到的，汽车年限久了以后活塞环的磨损会导致烧机油，尾气排放严重肯定是没办法过年检的，还有一种情况就是三元催化失效无法有效净化尾气。

任何一种情况都会导致尾气过不了，如果这部车你一直在开而且近期不准备换车，那么我建议你该修的修，发动机该大修还的修，三元催化该换还的换。

如果你这部车不打算修又想要过年检，可以将汽车前部顶起使汽车上扬25度左右。用水管切记不可用高压水枪，冲洗排气管。

原理是将排气管和消音器内的尾气沉积物通过水流带出，这样可以短暂维持尾气的洁净。之后马不停蹄不要熄火直奔年检站，跑得快还是有很大希望可以过的。

有人说要找黄牛，我不建议你找。现在年检站的电脑是直接传输数据到交警大队，年检站工作人员只负责检验不负责审核。

到此，以上就是小编对于最古老的车维修方法是的问题就介绍到这了，希望介绍关于最古老的车维修方法是的2点解答对大家有用。