维修员培养方法及内容表格,维修员培养方法及内容表格图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修员培养方法及内容表格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍维修员培养方法及内容表格的解答，让我们一起看看吧。

1. 安全教育一题，检修，维修时防止机械伤害的防范措施有哪些？
2. 从事电梯安装及维修，需要什么证件，电梯维修证？
3. 检修工作中，工作负责人应做好哪些工作？
4. 在飞机出现问题时，飞机维修员是如何修飞机的？如何评价这份职业？

安全教育一题，检修，维修时防止机械伤害的防范措施有哪些？

　　在工程机械零部件的拆卸、清洗、修复过程中，零部件的棱角、锐边容易引起人员划伤和刺伤；一些放置不稳的零部件、工具滑落易引起人员砸伤；一些露天存放的维修设备，如简易起重机等，因钢丝绳锈蚀极易发生断裂。为避免这些机械伤害威胁维修人员的健康和安全，可***取以下防范措施：　　(1)增强维修人员的安全意识。　　(2)在实际操作过程中，维修人员应对维修对象和发生伤害的可能性做好安全防护。　　(3)定期对用于维修的设备、工具进行检查更新，排除安全隐患。

从事电梯安装及维修，需要什么证件，电梯维修证？

从事电梯安装和维保业务需要个人持有特种设备操作证，但个人不能承揽维保业务，必须单位承揽业务。电梯维修工必须持有特种设备操作证才能上岗。凡从事电梯等机电类特种设备（以下统称机电类特种设备）安装、改造、维修和电梯日常维护保养的单位（以下统称施工单位），必须取得《特种设备安装改造维修许可证》，并在许可的范围内从事相应工作。按特种设备条例有关规定：只有三类机构可以从事电梯维保。

1、电梯制造厂；

2、电梯安装公司；

3、电梯维保单位。个人不能承担维保业务。申办设立上述机构，规模不同，费用自然也不同。同时，上述机构的设立条件中，有相应的人员结构要求。其中，会要求有一定的安装维修人员，这些人员应具备相应的特种设备作业人员资格证书，个人考证相关的全部费用大概也就1500--3500元。取得资质后可在上述的某一机构进行安装、维修、维保工作，但不能以个人名义承揽维保业务。

检修工作中，工作负责人应做好哪些工作？

答：工作票签发人应对下列事项负责（1）工作是否必须和可能。

（2）工作票上所填写的安全措施是否安全地进行。

（3）经常到现场检查工作是否安全地进行。工作负责人应对下列事项负责：

（1）正确安全地组织工作。

（2）对工作人员给予必要指导。

（3）随时检查工作人员在工作过程中是否遵守安全工作规程和安全措施。

工作许可证人（值长、运行班长或指定的值班人员）应对下列事项负责：

（1）检修设备与运行设备确已隔断。

（2）安全措施确已完善和正确地执行。

（3）对工作负责人正确说明哪些设备有压力、高温和有爆炸危险等。

在飞机出现问题时，飞机维修员是如何修飞机的？如何评价这份职业？

以前有乘客看到机场工作人员拿胶带修复飞机。实际上这种胶带，仅仅是对机身上出现的一些物件进行防风。

而且这个胶带是专门为飞机制造的高速胶带，两层金属网，本身有比普通胶带强二十倍的粘性，一卷价值几百美金，航空公司怎么可能拿客户的生命开玩笑呢。

这种胶带也有民用版，专门修复一些金属制的管道，或者用于一些管道的隔热防漏之类的。原有的飞机高速铝箔胶带，也是应用于飞机部分不受力的地方进行防风，不参与飞机整体的运作。

第一，考完该飞机的执照后根据维修手册来进行维修。有机务是定检，相当于汽车保养，闲的时候一周可能也没事，忙的时候比如换发动机，也很辛苦，可能连夜加班好几天，就是工作场地比较封闭些。在机坪上班就是辛苦点，风吹雨淋加倒班，但是接触机组及其他部门的同事比较多，如果人际关系处的好比做定检升迁快一点。

第二，国内机务比乘务的待遇低，但只是普通机务，如果自身专业能力过硬，我认识的两百万的年薪也有的（空乘上百万年薪的我是没听说过），但他在目前国内机务里技术算是顶尖了（电子），比如经常跟机（有补助），去给其他航司做培训（有补助），当领导更不用说了。

第三，不了解这项工作的人，一般听说在机场上班都觉得高大上，但其实并不是，只是机场接触的人相对来说高层次一点，但一般只限于地服，任何工作没有好与坏只有自己会不会用心做。

到此，以上就是小编对于维修员培养方法及内容表格的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修员培养方法及内容表格的4点解答对大家有用。