大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于飞机维修必检项目检查方法的问题,于是小编就整理了4个相关介绍飞机维修必检项目检查方法的解答,让我们一起看看吧。
飞机自降落以后就会有专门的检查人员上去检查飞机,查看是否有腐蚀,有裂痕的部件。如果发现了这些部件,则检查人员要填写相应的维修工卡,在工卡中要详细写明操作部件名称,位置,是否需要更换及损伤类描述等,最后还要检查人员签字。 检查人员填写完工卡以后交给其上级,这时维修人员是不允许对飞机进行维修的。只有当上级审核工卡完了之后,下发维修工单,这时维修人员才能拿着工单去库房取航材,才能对飞机进行维修。 至于其中要填写什么具体的单子,机密!
飞机维修工作按照实施的方法来分,可分为清洁、勤务、拆装、修理、改装、检查(一般目视检查、详细目视检查、特别详细目视检查)、测试(操作测试、功能测试)等。
飞机维修工作按照分工模式来分,一般分为航线维修、定检维修和部附件维修。航线维修是指在机坪上对飞机起飞前和起飞后进行的检查、勤务、测试等工作;定检维修一般是指在机库中对飞机定期进行的预防性维修检查工作,以发现可能存在的潜在故障或缺陷。部附件维修一般是指在车间里对从飞机上拆下的各类部件进行拆解后的维修工作,他是飞机维修的延伸。
飞机作为一件工具也是有着寿命的,在使用的过程中也会出现各种各样的毛病或者是故障,为了减少这些故障出现的概率以及降低之后产生的损失,所以会对飞机进行一定的检修。就像人一样,在一段时间之后,也需要进行一次检查。
一般情况下,飞机的检修类型分好几种标准。一是按照飞机的飞行时间进行划分,比如设定一个标准时长,比如没达到100个小时就进行一次检修。或者是按照飞行时间寿命进行划分,每到一个分割点进行一次检修。
二是根据时间定期进行一次检修,比如每隔一个月进行一次。三是按照起落循环的次数,每达到一次制定的标准就检修一次。除此之外,在一些气候差异较大的时候进行检修,比如春夏换季或者秋冬换季的时候,就会选择在夏季或者冬季的时候进行一次检修。
而且,飞机在运行过一些特殊的、恶劣的环境之后,也是需要进行检修的,比如一些高温、高湿、风沙等环境下的时候。在飞机检修的时候,一般是分为三种情况。一种是大修,也就是进行彻底的检查之后,对一些已经达到使用寿命的零部件、发动机等进行更换。
还有一种是中修,经过检查之后对一些磨损的零部件进行更换,这一种情况下的飞机都是在使用寿命以内的。最后就是小修,这一种检修在所有的检修工作种出现最多,主要是进行一些潜在的故障或者是缺陷进行排查,降低飞机在飞行时候出现故障的概率,减少飞机出事的次数。
1、 有飞机维修专科或本科的教育学历。
2、48个月飞机维修方面的工作时间(很多学院在教学过程中就融入了飞机维修实操训练,多数学院毕业时就能达到12至18个月的飞机维修工作时间)。
那么飞机维修毕业有什么好处呢?
1、该专业在加拿大交通部和航空业有良好的声誉,是受人尊敬、终生学习的一个职业,年薪可高达8-10w加币。
2、免费坐飞机。学生期间坐飞机,实习所在公司的航班均可免费乘坐。拿到执照后,可以免费或者超低价格乘坐所有航班的飞机。
到此,以上就是小编对于飞机维修必检项目检查方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于飞机维修必检项目检查方法的4点解答对大家有用。
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