飞机维修成本的控制方法,飞机维修成本的控制方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机维修成本的控制方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机维修成本的控制方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机一小时成本怎么算？
2. 飞机每飞行1000公里成本多少？
3. 修铁路和机场哪个花费大？

飞机一小时成本怎么算？

航空公司的营运成本是多层的：

1）燃油、滑机油、氧气2）清洗机舱、清洗厕所3）报刊杂志4）维修、机件更换5）机上餐饮6）视听***的版权费7）落地费、航空交通与导航费8）地勤费、登机桥服务（或摆渡车）

9）飞机的折旧10）机组人员工资、外勤费 最后，除于飞行时间、再除于座位的数目 一句话：非常之复杂，作为凡人，不需知道~

飞机每飞行1000公里成本多少？

飞机飞一次1000了km成本大概是7万元。

以国航737-800为例，大概1000公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，我列举一下国内比较主流的737型号： B737-200远程型：总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

B737-200先进型可在机腹货舱加装油箱。比远程型携带的燃油更多一些。 飞机使用的是航空煤油，学名为“大比重喷气燃料”。

截止到去年10月底，这种燃料在国内的价格（国家发改委公布）为6170元人民币/吨，那么拿737-200远程型来说，加满一次需要人民币158346.88元。737飞机巡航速度达到0.785马赫（大约853公里/小时）最大燃油航程大约5300公里。

也就是说加满一次油理论上可以按巡航速度飞行6个小时。油耗大约是油耗在2500升/小时，这样算下来，理论值=2500升*6.17元=15425元，百公里理论油耗15425元/853公里*100公里，大约为1808.3元/百公里。

当然这不是标准答案，但是不会差太远，这是我自己算的，飞机油耗也看座位的数量，载客和载货等总重量及飞行途中的操控有关。

成本 65000元。

飞机耗油分好几种情况组合而成，而且各自差异很大，如起飞和下降耗油最大，天气对飞行耗油的影响，巡航飞行的油耗等等，如果简单而言：空客A320满载飞行耗油约12吨/小时，按平均飞行速度800公里计算约需要耗油13吨，目前航油价格约5000元/吨，共计65000元。

飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时

其中耗油率，客机的一般为0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小时

修铁路和机场哪个花费大？

对比来说，高铁建设成本高，征地量巨大（但非城市用地，***成本不高），民航机场建设成本不高（相对），征地也有限（但主要为城市用地，且会一定程度影响城区发展）。

所以，高铁固定成本高，变动成本低，钱主要花在基建上，多开一趟车，少开一趟车，成本增加不大；民航固定成本低，变动成本高，基建没钱太多钱，但飞一个航班，不飞一个航班，成本增加不小。这是主要差别。

总体来说，欧洲和日本的高铁是经营性的，速度比我们低，但票价比飞机差不太多；而我国高铁有公益性质，速度高，但票价却比飞机低很多。基建主要靠国家出钱，运营亏损也有补贴，所以经营压力不大。

到此，以上就是小编对于飞机维修成本的控制方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机维修成本的控制方法的3点解答对大家有用。