法系车的浪漫维修方法,法系车的浪漫维修方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系车的浪漫维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍法系车的浪漫维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. sunsuki是杂牌的吗？
2. 买车求轻喷？
3. 法系车，马自达和铃木的口碑都还不错为什么有人觉得他们的销量不好？
4. 汽车上的7个反人类设计，全是出自法国人之手，你用过哪个？

sunsuki是杂牌的吗？

sunsuki不是杂牌。

sunsuki是法国轻奢小众品牌，法系服饰追求的是浪漫仙气，外观优雅，低调简约舒适中带有不羁个性的风格，不乏精致！由于Sara从小就对服饰有独特的敏锐度及见解，长时间在时尚服饰界交道多年后，水到渠成创立了自己的品牌！SUN 在中国大陆是珠海柏蘇贸易有限公司旗下品牌！品牌涉及的领域有：服饰，首饰，皮具，鞋履等！

买车求轻喷？

亲你好小编说车很疯癫！

宝宝看你要选一款家用合资驾车，小编认为下面车型可以供你参考。

日产轩逸，轩逸有着家族式前脸，车身线条简洁明了，车内舒适度表现不错，这一点继承了日产车的特点。而且动力表现也能满足家用，油耗也不高。

现代领动，此车外观比较时尚，车内做工也算精致，动力方面能下来1.6自然吸气发动机，正常使用已经足够。此车配置高，优惠力度大。

标志308，308外观比较动感，车身灵动***，小编比较喜欢308的车灯。有着法系车的浪漫。动力和油耗表现也很令人满意。是一款不错的法系家用车。
亲，你喜欢哪款呢，还是有更好的选择？

这价位其实很好选啊

首先皮实耐用的大众车型很多：朗逸，宝来等车型，而且这个月份优惠也很大，很不错的选择

还有别克英朗，日产轩逸等车型当下都比较畅销

特别是大众后期保值率比较高，我说的这些车型目前市面优惠幅度都很大，两万以上

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法系车，马自达和铃木的口碑都还不错为什么有人觉得他们的销量不好？

你需要明白一个道理，那就是有时候销量和口碑不一定成正比～～

法系车（主要是指PSA），还有日系马自达和铃木，开过的人对它们的整体满意度还是很高的，但销量不好，主要是它们的造车理念没有迎合国内消费者的实际购车需求～～

像以标志雪铁龙为代表的法系车，它们最大的优势就是底盘调校技术，尤其是雪铁龙，业内公认的底盘调校***，能把扭力梁***成独立悬挂的舒适感。全世界也就它独一份，所以即便是豪华品牌宝马也不得不拿自家的发动机技术来换取PSA的底盘技术。


虽然这套发动机系统很牛逼，不过毕竟用了十多年了，PSA依旧没有打算研发新款发动机的打算，毕竟到目前为止，高端车型也没有一台像样的2.0T发动机，这也是消费者吐槽最多的“祖传发动机”，此外还有“万年扭力梁”，虽然舒适性不亚于独立悬挂，可是国内消费者已经被其他汽车品牌的宣传给***了，扭力梁成了低端廉价的代名词，所以不管PSA的底盘技术多牛逼，大部分消费者在看到扭力梁悬挂之后，根本不愿意去试驾体验一下，直接就给pass了。加上国人买车喜欢看配置和参数，PSA的车子大多都是扭力梁（C5，C6，DS7，508除外）这是其一，全系没有四驱多少会让其在竞争对手面前，失去竞争力，或者说没有竞争力，所以销量差也就不奇怪了。

再来说说日系的两个品牌，马自达因为主打操控性，它的创驰蓝天技术和魂动设计语言，确实有过人之处，在这个“颜值即正义”的汽车市场，本该大卖的马自达，却因为定位跟大众家用市场有偏差（空间隔音表现确实不出众），加上优惠力度不大，正所谓“价格乃王道”，好看也要足够便宜，消费者才会买，所以这些短板或者说天生的基因注定了它只能是一个小众品牌～～


至于铃木嘛，这就跟它的品牌属性有关了，我们都知道铃木擅长造小车，可是目前国内的购车需求首要一条就是大，这就好比去非洲卖羽绒服，完全就是跟市场需求相悖的，所以卖的好那才奇了怪了～～

但是，不管标志雪铁龙也好，还是铃木马自达也罢，它们都有自己的闪光点，它们在国内也都有属于自己的车迷粉丝，开过才知道它们的好～～

所以呢，车确实是好车，但是不够接地气，或者说不能入乡随俗，所以卖不好也不奇怪，只要喜欢它们的人依旧喜欢它们就够了～～

真要是烂大街了，那它们还能坚守最初的造车理念嘛？！

汽车上的7个反人类设计，全是出自法国人之手，你用过哪个？

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硬是把中控屏幕换成了手机支架

设计师：按键放哪全看心情

说到另（fan）类（ren）的（lei）设计，法系车无疑是“头号玩家”。不可否认，法系车在设计上的剑走偏锋常常让人印象深刻，但有一些违背操作习惯的设计仍然不免遭到大家诟病。其中最有代表性的一点，是被集成在中控区域的电动车窗控制键。

DS7门窗控制键被设计在了挡把两侧

比如前些时间才刚上市的DS7，门窗控制键居然被设计在了挡把的两侧。即使充满法系浪漫风情的设计让人侧目，也难以掩盖门窗控制键用起来不方便的事实。试想一下，一个手动挡的车主想要同时打开主副驾两侧的车窗时，他该有多么纠结。

现款老款赛欧都这样

如果你说DS7过于小众，那么雪佛兰曾经的入门车型赛欧就普遍得多了。无论新老款车型，车窗控制键都固执地存在于中控台附近。我想买这辆车大部分是刚买第一台车练手的新手司机们，当你开着它想接连完成换挡和升降车窗这样的动作，或许真的会手忙脚乱吧。

老板：小X，开下窗，我坐不起来了

不顺手的设计也同样会出现在一些更高端的车型上。路虎揽胜的前后排门窗控制键依照家族式设计被分别安装在了靠近A柱与B柱的地方，而后排座椅又为了舒适性考虑被设计的比较靠后，这意味着在长轴距版的揽胜上，后排正在休息的老板们想要调整一下座椅，还需要直起身来，不够方便。

到此，以上就是小编对于法系车的浪漫维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系车的浪漫维修方法的4点解答对大家有用。