飞机舱门典型维修方法,飞机舱门典型维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机舱门典型维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机舱门典型维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机结构维修？
2. 飞利浦508收录机舱门关不上咋样维修？
3. 客机空中发生故障怎么办？
4. 南航维修基地介绍？

飞机结构维修？

参照SRM，.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。

它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。第五十一章结构部分标准施工，介绍了结构部分主要需要进行的相关工作； 第五十二章门，介绍了飞机人员和货物进出的主要门和维修盖板，登机梯等：组件如：登机梯，货舱门； 第五十三章机身，介绍了飞机机身的主要结构隔框，梁，桁条，蒙皮，轮舱，整流罩等； 第五十四章短舱、吊架，介绍了飞机发动机短舱和吊架的表层结构和承力结构； 第五十五章安定面，介绍了飞机水平安定面和垂直安定面的结构； 第五十六章窗，介绍了飞机客舱，驾驶舱，舱门上，应急观察使用的各类窗体结构；组件如：起落架紧急观察窗； 第五十七章机翼，介绍了飞机机翼上和机翼舵面，前后缘装置的结构。以上7章的工作就是结构维修要做的

飞利浦508收录机舱门关不上咋样维修？

这是因为磁带转速慢造成的，可以这样解决：机芯转动轴（压带轴、导带轴等）部分加（缝纫机油，钟表油最好）油，注意量要小一滴就够了；

把磁带沿轴向轻拍几下，使其缠绕平正减少转动阻力；用酒精棉球搽磁头（和磁带的接触面）和压带轮（按下放音键就可看到的橡胶轮）；检查电源和电池是否电压低供电不足。几点建议希望能对你有所帮助，再不行就请懂行的人帮你拆机修理了。

客机空中发生故障怎么办？

飞机在空中出现故障如果无法修复只能选择紧急迫降的时候，会发出通知给机上成员的，目的就是希望乘客好好配合乘务人员，按照乘务员的要求去尽量保护自己，所以，一定要保持冷静，坚决服从机组人员的命令。一定不要惊慌，否则会出现严重后果。

在飞机确定可以安全迫降的时候，一定要严格按照规定竖直坐椅靠背，尽可能束紧安全带，屈身向前，脸趴在枕头或毛毯上，双臂抱住大腿，以防止惯性力使自己头部撞到前面座椅，头部受伤。

脱下鞋袜，摘下眼镜和***牙，身上不能带有任何尖利、坚硬的东西，因为这些东西很容易在惯性力下触碰到身体，出现划伤。

千万不要在走出机舱前吹起救生衣，以免造成出舱门的困难，一定要按照就人员的要求，当机组人员打开应急舱门的时候，按照逃生手册的指示，使用救生衣。

靠近机翼的座位和机舱前部存活几率最大，这主要是由于这两个部分在设计制造时的特殊要求，所以安全性高。一定要在机组人员的指挥下，尽可能坐在前舱，和机翼周围。切勿出现拥挤而导致踩踏人的二次事故

南航维修基地介绍？

南航维修基地

位于北京大兴国际机场西二跑道西侧的南航机务维修项目，建筑面积20万平方米，可容纳3000人同时作业。并建设有亚洲跨度最大的机库，总跨度404.5米，大厅净高30米，进深100米，可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机，通过灵活布局，更可同时容纳12架飞机（包含6架宽体机）。

维修机库内有悬挂式移动维修平台，可对飞机尾翼各区域，进行全方位的检修，极大提高了飞机的维修效率。

B777宽体悬挂式飞机维修坞（可兼容） B777/A350/A340/A300/A310/A330/A320/B787/B737

▎A380、B777宽体悬挂式飞机维修坞

南航维修基地内，由沈阳宝通门业有限公司建造完成的有A380、B777两座宽体悬挂式飞机维修坞。机坞整体布局均***用尾进式，由落地式平尾坞、悬挂式垂尾坞、后舱门平台、运货通道和钢平台组成。

尾坞各模块之间设有楼梯和通道，方便工作人员上下及在各层平台之间通行，工作人员可利用尾坞进入机尾部分所有工作区域，完成各项检查和维修工作。

到此，以上就是小编对于飞机舱门典型维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机舱门典型维修方法的4点解答对大家有用。