踏面剥离的维修方法,踏面剥离的维修方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于踏面剥离的维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍踏面剥离的维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 闸瓦是什么意思？
2. 地铁运行时的噪音是音障吗？
3. 什么是闸瓦制动？
4. hxd3电力机车启动时注意事项？

闸瓦是什么意思？

答：闸瓦是机车、车辆的制动装置不可缺少的主要部件、机车或列车制动时、司机使用单伐制动时、将单伐的手丙移动到制动区、经过突轮的作用将减压伐调整为3公斤的压力空气送到机车闸缸、推动勾贝移动并经勾贝杆带动传动装置、带动闸瓦紧压轮踏面使机车产生制动力。

司机使用自伐时列车管的压力空气由自线排风口排出吋，由于车辆三通伐的作用、副风缸的压力空气进入制动缸推勾贝移动并带动勾贝杆传动装置带动闸瓦、紧压车轮踏面、产生自动力。

地铁运行时的噪音是音障吗？

不是。机械噪声及结构噪声，包括滚动噪声：这是由于物理结构方面引起的噪声污染。

因为车轮踏面和钢轨表面并不是完全绝对平溳，表面粗糙凸凹不平和钢軌表面伤痕等原因都会使车輛在钢轨上运行不是单纯的滚动，而是在滚动的同时在极小范围内产生跳动，轮间出现-定的冲击，使钢轨和车轮产生强迫振动而发出噪声中击噪声：轮轨冲击噪声是车轮通过钢轨接头和道岔部分以及车轮踏面擦伤以及剥离处由于冲击而产生旳噪声。

从噪声源来考虑，分为轨道振动嵲声和车轮振动噪声两种情况。冲击喋声与滚动噪声不同之处是冲击，而且是不连续的摩擦噪声：摩擦噪声昰车輛通过小半径曲线和道岔时产生旳高频率的刺耳声，在曲线区段，尽管车轮踏面有一定锥度，车辆仍然不能以纯滚动通过曲线，由于轮轨之间旳摩擦，产生了刺耳尖叫声。

什么是闸瓦制动？

以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。

目前，铁路机车车辆***用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使***用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。

hxd3电力机车启动时注意事项？

一、启动前的准备

（一）机车上部作业

1.上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外，应将其他所以自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示大于98V。

2.检查制动屏柜各模块的塞门及主断、受电弓供风塞门的位置处于正确位置，检查复合冷却器油水管路有无漏泄，水位指示是否正常。

3.确认车顶门及高压电气控制柜门锁好，拔出***钥匙后，一同插入主断接地开关QS10上，将QS10放置运行位后，再将QS10上的蓝色钥匙拔出，插入空气管路柜上的升弓气路阀，打开升弓气路。

4、检查机车状态指示灯的显示正确。

5.将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50）旋转至启动位置，设定机车的操纵端驾驶台。此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备”、“零位”灯灭。TCMS屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。

机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会北判定为无效，无法进行操纵。

（二）机车下部作业：

1.车钩三态符合规定，钩提杆无弯曲变形，各销子无欠油，防跳销作用良好；

到此，以上就是小编对于踏面剥离的维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于踏面剥离的维修方法的4点解答对大家有用。