大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于机车维修保养调试方法的问题,于是小编就整理了3个相关介绍机车维修保养调试方法的解答,让我们一起看看吧。
以跨骑车为例的定期保养与注意事项:
新车行驶至1000公里时,调整化油器怠速、油门线与离合线的间隙,检查排气管及后平叉、前后轮的螺栓和螺母的紧固状态,调整链条松紧度,更换发动机机油及滤芯。
行驶至4000公里时,除以上保养以外,需要添加火花塞及气门间隙调整,空滤器清洗一次。
行驶至8000公里时,综合上述保养以外,需要更换火花塞。
注意事项:
当里程表的读数未达到 1000 公里时,油门不应全部打开。
但是,磨合期间任何时候都不应超过6500 转/分。
在磨合期间,发动机不应在同一转速,同一挡位长时间使用,应适当变换挡位与车速行驶,这样有利于零部件之间的相互磨合。
三轮摩托车作为一种机电产品,在使用过程中,各零部件必然产生不同程度的松动和机械磨损。若不及时进行维护保养,不仅会降低三轮摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性和安全性,而且还会发生意想不到的严重事故。三轮摩托车驾驶员必须按《驾驶手册》的规定对三轮摩托车进行定期的维护保养。通过正确的维护保养,可以发现各种故障隐患,防止故障的发生。这样可以延长三轮摩托车的使用寿命,降低维修费用,使车辆发挥最高效能。
摩托车的点火时间是由电子点火器来确定的,电子点火器在一定程度上,可以根据发动机转速有限的改变点火提前角,但不能人为调整点火时间。
在平时的维修中,经常遇到的是安装或调试配气正时,它与点火时间有一定意义上的相同,但它只是一个固定的点,只有对正与否,同样也不能人为调早或调象,即使是只差一个齿,都会使发动机不能正常工作。
如果是两冲程发动机,磁电机定子盘上会有一个点,在安装时把它与发动机箱体上的标记对正即可。现在的车基本都是四冲程的,在安装配气正时(点火时间)时,先转动磁电机,使磁电机转子上的T点旁刻线对正发动机箱体(或磁电机盖)上的标记,使活塞处于压缩上止点位置,如果是链条式发动机,这时正时链条上的“o”标记将对正发动机的正前方(卧缸机)或正止方(缸头与曲轴的直线,不是指垂直方向,这是对于立缸机来说的),或正时链轮上的“|”线与缸头平面平行,且气门摇臂处于松驰状态,这时就是正时。
如果是顶杆式发动机,在安装时只要把曲轴上的正时齿轮“O”点与凸轮轴齿轮上的“O”点对正就可以了。
摩托车的正时只能对正,不能人为调整,哪怕错一个齿都不行。摩托车对正时的时候,先逆时针转动磁电机,把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正,使活塞处于上止点,把正时链轮的O点朝向缸头正前方,凸轮轴的两个凸轮斜向后方,正时链轮装好在凸轮轴上,并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。
如果是打算长时间不骑放置起来,可参考下面的方法:
1.先将摩托车清洗干净,晾干或晒干,外露运动件(如链条)、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。
2.将汽油从燃油箱中放出,用容器密封保存。否则,汽油中的“轻质成份”会因长时间放置而减少(挥发到大气中),导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时,还应把化油器内的汽油放尽,防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。
3.将蓄电池从车上取下来擦干净,在车辆停止使用前,补充足电放在干燥的地方,并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液,以防极板暴露在空气中造成极板氧化。
4.四冲程摩托车应在排气管内注入一定量的机油。从车上卸下排气管,从排气管前端加入少量机油,再装好排气管,然后启动发动机使机油均匀分布于排气管内壁,以防生锈。
5.卸下火花塞,从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油,装上火花塞,关闭点火锁开关(OFF位置),脚踩启动杆5-6次,使机油均匀分布在汽缸壁。如果没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下,打开点火锁开关(ON位置),按下起动按钮2-3秒即可。
6.前、后轮胎保持标准气压,如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化并产生裂口。
7.最后,将摩托车停放在干燥通风的地方,且注意防潮,以免生锈。摩托车不宜长期露天停放,否则会加速摩托车外观的老化,过早变旧。如果是已经放置了较长时间现在要重新使用,可以先更换机油,检查电瓶状况给电瓶放电,检查化油器是否堵塞和油箱内的汽油状况,如果放的时间较久汽油变质要换掉,检查轮胎气压和轮胎的老化、磨损情况,链条、刹车、各灯光信号等是否正常,火花塞状况如何。起动发动机试车,只要发动机能顺利起动,怠速稳定,行驶中加速、换档等灵活正常就可以正常使用了,如果不好起动或无法起动及无怠速等情况,需清理化油器和空气滤芯,并更换汽油。
到此,以上就是小编对于机车维修保养调试方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于机车维修保养调试方法的3点解答对大家有用。
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