大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修各种工作方法的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修各种工作方法的解答,让我们一起看看吧。
首先你在决定做之前一定要有持续能保持做3-5年的决定,要不你会学不到什么东西的。在去之前要先学习一下汽车的一些基本理论知识,初步了解一下汽车的构造,这样干起来能理论结合实际,学起来会快很多1、去了以后,你肯定做的最多的是换机油,给车辆做简单的保养2、在给车辆做保养时,要多请教师傅或者其他人,对车辆上不同的部件多了解叫什么名称、主要用途是什么、一般的故障有哪些3、对师傅要求你做的每一件小事都不要闲麻烦,每一个修理工都是从小事做起的,要拿换一个灯泡也和做发动机大修的态度去对待每一次的维修4、每天空闲的时候记笔记,将刚做的工作进行一下记录,想一下是否还有更快、更好的办法,能否改进。每天再做一次总结。
每周和每月都一样
首先得确认自己是不是特别喜欢和擅长本专业的工作,如果志不在此,也不影响你去投入学习干其他工作。如果想从事本专业的工作并且有一定的业务功底或者边做边学(边做边学是一个持续的过程)1.汽车主机厂从事相关岗位的工作如最终检测、返修、质量部门等
2.汽车零部件供应商
3.4s点或者汽修店
4.个人业务能力比较强或者说手艺到位可以自己创业开一个汽修店
5.对车子整体把控比较全面可以做车评(这一点比较难),因为这个要跟人打交道[呲牙]
其实不管做什么工作,得投入,花时间和精力,不断地学习和进步,多看书,多请教行业内的牛人。然后就是自己的坚持和领悟了。
以上是个人意见,仅供参考,望有用。一句话打铁还需自身硬,自己业务能力强了,走到哪里都不怕,都会有饭吃。
1、助理工程师、助理经济师(初级职称):本科毕业后从事本工作满半年以上;专科毕业后从事本专业工作满一年以上;中专、高中、初中毕业后担任员级职务三年以上。
2、工程师、经济师(中级职称):本科毕业后,担任助理级职务满三年以上;专科毕业后,担任助理级职务满四年以上;中专、高中毕业后担任助理级职务满五年上。
3、高级工程师、高级经济师(高级职称):本科毕业后,从事本专业技术工作10年以上,取得中级职务任职资格,并从事中级职务工作5年以上;参加工作后取得本专业或相近专业的大学本科学历,从事本专业技术工作10年以上,取得中级职务任职资格5年以上。
辛苦的。冬天冻死。夏天热死,特别脏,基本与妹子无缘,一般都是八小时制。但是活多了要加班。待遇的话师傅级能六千到八千九千都有。师傅也分三六九等。还有就是每个厂工资待遇都不一样。反正师傅不会低于5500的。
我是一名标准90后,10年到14年上大学学习汽车服务工程。大学生活,大家都懂得。14年7月正时进入汽车售后服务行业。大家可能会觉得,我大学是专攻汽车服务的,干汽修那不是跟玩一样。其实不然。初始,我也是从学徒开始的,认识工具,熟悉工作环境,熟悉车型,熟悉所有的工作流程等,一天天的重复着相同的动作,熬到现在的。
汽修很苦,但也不苦。
有些车设计不好,有些部件维修,你就得把周围的一圈都拆掉。有些位置刁钻的,比如说在排气管旁边的,你就得对于自己的胳膊被烫而习以为常。老款北京现代途胜,每次换机油拆机滤,我的胳膊都会被烫,我也每次跟同事说烤猪腿了。
夏天很热,发动机刚停止工作时的温度很高的。冬天很冷,厂房很大,就算是有几十组的暖气片也于事无补,手跟脚都是木的。手被机油等腐蚀脱皮都很正常,而且你会发现自己的手始终像是没洗干净,其实你已经洗了很多次,能用的洗涤液都用了。你也不知道自己的手上什么时候又多了几条口子,至于脚被工具砸,被机件砸都是常事。
活多的时候,可能就连轴转了,中午吃不上饭,晚上有时还得加班。一次有个车故障比较麻烦,客户也催的急,连续三天加班。遇到好的客户,理解你的,什么都好弄,遇到难缠的客户,自己就跟孙子似的。
手机基本上不存在关机,每天24小时待机,有救援无论什么天气,无论衣什么时间,也不论路程长短。周末,法定***期压根与你无缘,春节***期,还有一天是要值班的。
衣服始终就是工作服,一天忙到晚就会多些油渍,脸上时不时的就会挂点彩,手指甲缝里都是黑黑的。形象对于汽修人就不存在了。
不过,也有很多开心的事,车子弄好了,客户提车的时候的赞扬,会让自己很高兴。救援的时候,在现场处理好故障,客户的感谢会散去心里所有的不快。对于疑难故障,通过不懈努力解决了以后,除了对自己的工作能力的认可,还让自己觉得很有成就感。
还有很多很多的苦与乐就不再一一赘述。
到此,以上就是小编对于汽车维修各种工作方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车维修各种工作方法的4点解答对大家有用。
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