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车辆维修噪音控制方法,车辆维修噪音控制方法有哪些

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于车辆维修噪音控制方法问题,于是小编就整理了4个相关介绍车辆维修噪音控制方法的解答,让我们一起看看吧。

  1. 如何用汽车音响的喇叭声音来控制12伏的灯亮跟灭。有声音就亮,没声音就灭?
  2. 为什么原车音响把声音调大会失真,甚至破音?
  3. 房子外面的汽车噪声很大,睡不着该怎么办?
  4. 汽车车噪问题怎么解决?

如何用汽车音响喇叭声音来控制12伏的灯亮跟灭。有声音就亮,没声音就灭?

想用汽车音响的喇叭声音来控制12V灯的亮与灭,使灯在喇叭有声音时点亮,无声音时不亮,我们可以用一个音频检测电路来检测喇叭两端的音频信号,并用该信号通过三极管去控制12V的灯,这样即可控制其亮与灭,具体电路如下图所示。

上图中,a、b两端直接接在汽车音响喇叭的两端,电容C1为输入耦合电容,二极管VD1及C2构成整流滤波电路,三极管VT为电子开关,其导通与截止受喇叭两端音频信号的控制,HL为12V的小灯泡(亦可以是12V的LED彩灯)。

车辆维修噪音控制方法,车辆维修噪音控制方法有哪些
(图片来源网络,侵删)

当汽车音响喇叭两端无音频信号时,喇叭不会发出声音,此时电路的a、b端无音频信号输入,电容C2两端电压为0,三极管VT截止,小灯泡HL不亮。当音响喇叭两端有音频信号时,喇叭发出声音,同时喇叭两端的音频信号经VD1整流及C2滤波后,产生一个直流控制电压加在VT的发射结,这样VT将由截止变为导通,从而使HL点亮。仔细调节RP和C2的标称值,使电路有一个合适的充放电时间,这样可以使小灯泡HL随着喇叭声音的大小而闪烁

制作时,三极管VT可以选用β高、驱动能力强的D965三极管(其外形如上图所示),该管的β可达800,最大集电极电流为5A,功率为1W。二极管VD1和VD2选用1N4148即可。

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(图片来源网络,侵删)

其实这个问题很简单,不了解你怎么做要达到什么目的?

你应该知道声控开关,一有声音就亮灯那种开关,就是利用声音控制电路通断,但是声控开关有一个时间延时,在电灯接通之后延时一段时间不断电,以保持人们在离开后再断开。

如果这样符合你的要求,声控开关就可以用,如果你要求有声就开,无声就断,取消它的延迟电路就行了。

车辆维修噪音控制方法,车辆维修噪音控制方法有哪些
(图片来源网络,侵删)

如果你是一个业余电子技术爱好者,可以自己搭装一个类似声控开关的电路试试。

功放输出的是低电压音频信号,专门用于推动扬声器的,把LED并联到喇叭上就行,但这样会音响喇叭音响效果的,尤其对功也不利,这样也不科学。LED的工作电压也并不适合直接接在喇叭上,不主张。但想要实现这个目的,可以从功放上取信号用控制器连接彩灯。

控制器叫音***灯控制器,你可以淘宝上搜搜[呲牙]

为什么原车音响把声音调大会失真,甚至破音?

这个问题很普遍,基本普通车辆(30w以下),音响开到最大都会失真,只是失真大小程度不一样。这个问题就要从喇叭说起。


喇叭是把电流转换为声音的装置。简单说就是音圈在磁场中,通过切割磁力线运动,带动纸盆发出声响。问题来了,任何东西任何事物都有一个度!比如一个瓶子,只能装下一瓶水,多余水就会溢出来。音圈和纸盆行程也一样,也有一个固定行程,还有一个最佳不失真行程。

只有喇叭工作在额定不失真的功率内,发出的声音才不会失真。这样就说明了喇叭失真是因为输入信号(交流)过大,或者频率,或者混有直流电了!

那么再来说说汽车主机

汽车主机一般自带功率都不大,车厂只要和所装的喇叭功率匹配即可(成本限制),所以主机功率不会有功率储备,不会有太大的余量,看下面图片就是发烧友自己动手更换功放芯片,原车换成tda7850。功率50w x4


玩音响的都知道功率储备的意思,就是放大器功率一定要大于喇叭功率的一倍甚至几倍。这样在听大动态音乐的时候,才不会失真。比如瞬间一个雷声,鼓声,没有储备的功放则会失真一下。有储备的就会***地震你一下(过瘾)!原装车机放到最大音量 ,功放就会发出一些杂波,超载了。所有信号全部失真,伴随一些高频或者低频杂波,谐波等。而且失真以后还会输出直流电,搞不好就会烧喇叭,所以原车音响音量不要开到最大,开到不失真即可.

改造的音响因为功放储备功率足够,喇叭动态范围更广。所以听起来好听,不失真。音量足,声压大。动态特别好!这也是不少人改音响的原因

实体店一线技师***编🎼🔊🎼因为原车功放的体积小受限、成本低、自然功率就小、音量调大就产生功率失真的破音、沙哑音……根源在电与声的功率转换上、改善方法换外置功放

上图是主机带的小功放……下图是外置功放与常规导航主机与小功放芯片的对比图


当然音量调大破音、也分车型、车价偏低的、因喇叭与主机的成本问题、破音更明显些、比如下图的原车喇叭承受功率小、音响主机的输出功率也小、比较容易破音

原车喇叭材质差也是破音的因素之一……

把今天施工的原车喇叭和改装喇叭作个对比

房子外面的汽车噪声很大,睡不着该怎么办?

1、对付噪音的最好办法就是窗户要严封,不管是单层窗还是双层窗,密封是最主要的。木桶的承载量是由最短的木片决定的,而隔音效果是由最弱的一环决定的。从现在的技术水平来说,用塑钢窗来做为密封的手段是最有效的装修方案。对于已经***用铝合金的用户,应该确保铝合金的边框的密封条的完好。相对而言,铝合金窗的密封性要比塑钢窗差。

2、窗户密封解决了,下一步就是要使其更密封,毕竟隔音不是说密封了就行的,还得看密封性能。在塑钢窗中***用中空玻璃就是一个很有效的办法。因为最噪人的往往是高音部分,而高音是直线传播的,用玻璃可以使其大部分反射,中空玻璃则可以使其没有反射的部分消耗殒尽。但是要注意奸商把没经过处理的双层玻璃当中空玻璃卖给。

3、通过使用厚质窗帘来可消耗部分声音的能量,也是一种较简单的办法,当然并不是一件非常有效的办法。

4、 对于振动摩擦这些中低音,可以***用地毯,织物甚至吸(隔)音棉等来减弱他们对室内的影响。在床脚加装胶垫也可以减轻一定的振动感。同时床垫***用棕榈垫也要比***用弹簧的席梦思好,当然,硬床板就更不用说了。

5、 现在有一些房子***用轻质砖(空心砖)做外墙,这些材料密封性较差,如果所处公路边对影响很大的话,还可以在靠马路的墙上做一道木方(轻钢)加纸面石膏板内充吸(隔)音棉的夹层,然后再用墙纸之类的装饰表面(当然也可以***用普通的墙漆处理表面)。

6、 当然,无论怎么做隔音,也不要忘了适当的通风,太封闭的环境对睡眠一样不健康。在面向噪音的一边要防噪,对于背对的一边也要适当地保持通风条件,当然适当地并不是要求窗户洞开,因为噪音的东西都有一定的回响的,它可能会影响后面的楼宇又传回来所在的楼宇的。

汽车车噪问题怎么解决?

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本文观点:汽车噪音大体可以分为三类,胎噪,风噪,发动机噪音。针对不同的噪音要进行不同的降噪措施,而这些措施也分2种,一种是针对噪音源头的治理,一种是对噪音的隔离。

首先,胎噪就是轮胎地面接触产生的噪音。这种噪音随着车速越快而越大,有时也跟路面的铺设材料有关。所以我们自己能够做的就是更换相对比较静音的轮胎,各个轮胎品牌都有自己的静音轮胎,只是价格比较贵,耐磨性稍差,但是静音效果确实明显。再就是对车身上的4个轮旋做内外隔音,外侧可以[_a***_]隔音胶或是粘贴止震板,内侧则是粘贴止震板和隔音棉,这样的效果也是很不错的。

其次,风噪是车辆在高速行驶过程中气流快速穿过车身上的一些狭窄缝隙或孔洞产生的噪声。对于这种噪音除了车辆设计生产时造成的一些原因外,大部分还是厂家为了节省成本造成的,所以后期进行改善的话也主要是对4个车门的密封进行加强,对于一些老车的话可以从新更换相关的老化密封条,而一些原车就密封不是很好的车型,可以参考现在网上比较流行的填充车身门框密封条,这个不少人反应还是有效果的,比那种加装在门子上的要好的多。

再次,发动机噪音就是发动机运转产生的,一般是由气门调节器,喷油嘴,链条以及各种电磁阀产生的噪音混合。对于这种噪音除非是出现故障后产生的是可以通过维修进行消除或降低,但如果是因为长期使用造成的磨损老化产生的很难从源头上治理,最多就是换好点的机油,如果因为噪音进行大修就直接没必要了,所以只能依靠隔离。一般是做一下防火墙的内外隔音,U型槽的隔音以及引擎盖的隔音。防火墙面向发动机舱的一面以粘贴止震板和隔热铝箔为主,面向驾驶室内的可以粘贴止震板和隔音棉,U型槽和引擎盖主要是粘贴止震板以及隔热铝箔,这样坐下来效果也不错的。

最后,以上说的这三类噪音属于先天产生的,所以对于那种因为某个部件出现故障产生的噪音还是需要进行及时维修才能解决的。

希望我的回答能够帮助到你。

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一、胎噪

一般的胎噪主要由三部分组成:

1、轮胎花纹间隙空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;

2、胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;

3、路面不平造成的路面噪音。

胎噪是不可避免的,即使是换用所谓的低胎噪轮胎也没有什么效果,关键还是看车辆本身的吸音隔音效果,现在30万以下的新车防火墙基本是不做吸音隔音的,造成了发动机声音和轮胎噪音通过仪表台下方、底盘叶子板处传入到车内。

解决方法:胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面摩擦冲击而产生的,并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内,因此我们降低胎噪的办法可以通过车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料来解决,当然在经济允许的情况下,换个好点的轮胎效果不错。

车噪、胎噪、路噪让人烦汽车噪音如何解决?卫通达饶珠洲GPS

二、风噪

风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的,行驶速度越快,风噪越大(主要通过:四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。产生共鸣噪,车体本身就像是一个箱体,而声音本身就有折射和重叠的性质,当声音传入车内时,如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断折射和重叠,形成的共鸣声。

到此,以上就是小编对于车辆维修噪音控制方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于车辆维修噪音控制方法的4点解答对大家有用。