汇川变频器显示自检中怎么维修,汇川变频器查故障历史

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汇川变频器显示自检中怎么维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汇川变频器显示自检中怎么维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 22千瓦汇川变频器显示主电机过流？
2. 汇川变频器上电所有灯全亮？
3. 汇川变频器面板显示电压是什么原因？
4. 机器正常运转。但变频器显示屏不显参数字母是什么原因？
5. 设备调试受变频器干扰，如何找出并解决问题？

22千瓦汇川变频器显示主电机过流？

答：变频器启动大电机的时候，建议启动频率放在5Hz左右，启动保持时间放在2-5秒左右，加速时间不能太长，一般放在60-100秒左右就可以了，启动频率如果为0，在变频器频率上升的过程中，相应的频率值和电流值是对应的。如果超过了对应的电流值，变频器就会报过电流。一般像这类大电机启动参数的配置注意这几点，多次尝试就可以实现。

22千瓦的汇川变频器显示主电机过流，可能是因为主电机的电流超出了变频器所能承受的范围。这可能是由于负载过大、电机故障或变频器参数设置不当等原因导致的。需要检查并解决故障，以确保主电机和变频器的正常运行。

汇川变频器上电所有灯全亮？

一般是两种可能性，一个是变频器出现故障了，这个可以查看变频器控制面板上显示的内容，或者是通过变频器的故障记录参数进行查看；

另一个就是变频器所使用的电源谐波太大，导致变频器被干扰了，而出现的。如果是电源谐波太大，可以试试MLAD-V-SR变频器输入滤波器或MLAD-VR-SR变频器输入电抗器。

汇川变频器上电的所有灯全亮的原因和解决方法

可能是由于硬件上面的原因，造成主板老化损坏，从而导致主板故障；或者是随意热插拔硬件或乱用金属物触碰各种接头从而导致主板故障；也有可能是灰尘、静电原因导致的。以下是详细介绍：

　　1、可能是由于硬件上面的原因，造成主板老化损坏，从而导致主板故障；人为原因：在使用电脑时，随意热插拔硬件或乱用金属物触碰各种接头从而导致主板故障；灰尘、静电原因：由于灰尘或静电导致主板接触不良、短路或烧毁主板上的芯片，而导致主板故障。 接触不良原因：由于锈蚀、氧化、弹性减弱、引脚脱焊、折断等原因导致主板中各种芯片、插座、接口接触不良，而导致主板故障；

　　2、首先检查电脑的外部接线是否接好，把各个连线重新插一遍，看故障是否排除；

　　3、如果故障依旧，接着打开主机箱查看机箱内有无多余金属物，或主板变形造成的短路，闻一下机箱内有无烧焦的糊味，主板上有无烧毁的芯片，CPU周围的电容有无损坏等；

　　4、如果没有，接着清理主板上的灰尘，然后检查电脑是否正常

汇川变频器面板显示电压是什么原因？

1 汇川变频器面板显示电压是出现故障的表现，不是正常情况下的显示。
2 可能是由于电压传感器损坏或者线路连接出现问题，导致变频器无法准确读取电压值，从而显示错误的数值。
3 如果出现这种情况，应立即检查故障原因并进行修理，以避免设备受损或者危险出现。

机器正常运转。但变频器显示屏不显参数字母是什么原因？

你先看看变频器报警停止没有？如果没有，变频器还有输出，就是输出线路或电机有问题，一一排查解决。

如果变频器有报警闪烁，无输出，看一下报警代码，对照一下变频器说明书后面的报警代码表，确定出何原因报警，完后正常处理就好了，最后断一次...

变频器面板亮不显示参数有下面几种情况：

有可能通电无显示故障:降压电阻老化损坏开路，致使高压直流电未能加到脉冲变压器的初级绕组上。开关电源无法工作，整个变频器无低压直流[_a***_]，出现无显示故障。

解决方法：更换降压电阻

设备调试受变频器干扰，如何找出并解决问题？

干扰问题是比较麻烦的，主要是看不见摸不着，很多时候需要使用笨方法去测试摸索，有时候干扰并不见得就是高频高压脉冲引起，一些低频低电压也会形成干扰或者漏电，下边从最近一个检修例子来说明，请关注：机电猫

有个摩托车工厂的朋友买了一台发动机测功机，二手的，据说在原厂家是可以正常使用的，搬到他们工厂后，他们认真安装好了，测试普通摩托车发动机，是可以测试的（实际没有试过耐久），但是安装一款新型的二冲程发动机上去，空载时候发动机是可以发动的，一旦发动机输出轴和测功主电机的轴接到一起运行，发动机就无***常发动，火花看起来正常，我用示波器打过了点火器的点火角度，并没有偏移问题。开始我以为是边上的变频冷却风机干扰，后来咨询现场人员，并没有开这台变频器，所以先排除变频器引起。

主测功电机是直流电机，那种上海南洋的国产产品，算是国内质量比较不错的，驱动器是西门子的6RA28，也是直流调速系统中的好产品。而且根据传统的理论和经验，直流电机和控制系统，并不会产生高频类型的高压信号，因为它是可控硅调压的，这点和斩波逆变的变频器不同了，而且我实践多年来看，从来没有碰上直流调速系统干扰其他设备的情况。

测功机的基本原理，是通过发动机带动主直流电机，让直流电机工作在2-4象限，处于发电状态，这样测量发电的电压和电流就知道不同转速下的功率和扭矩了。开始我怀疑是直流主回路或者驱动器引起的，直接断开直流电机的励磁和电枢线。这样电机百分百处于悬空状态，用手可以轻松盘动转子，一点阻力都没有，但是这样同样解决不了问题。

又怀疑是接地问题，因为发动机这头并没有直接的接地线，我直接把地钉过来的地线，接到了发动机上，因为如果接地不好，可能会形成了分布电容，引起点火系统工作不正常，但是这样改进了，故障依然，也试过把连接大地的线路临时悬空了，也起不到作用。

也怀疑是发动机输出扭力不足，或者发动机和电机之间的连接齿轮阻力大，我尝试在发动机输出轴用一根很粗的木头来手工施加阻力给发动机阻力，结果这点阻力根本就档不住空转的发动机，证明带动直流电机后，空手可以轻易盘动的电机阻力不可能会阻挡到发动机的启动。

我让一个人用手盘动直流电机转子，用万用表测量了一下直流电机的电枢电压，大概会输出0.5伏左右的电压，是非常低的，相信发动机怠速时候，1000多转，产生的电压也就是几伏而已，这个主要是电机内部有剩磁造成的逆向发电，也不排除这个发电会影响，但是实在是太低了，理论上是可以忽略的。

反正找了几天问题，后来怀疑是否电机绝缘出问题。之前也想过这个问题，但是实际使用驱动器带动电机空转是正常的，所以一直没有想到这种情况。第二天带了一个测量绝缘的兆欧表过去，测量定子对地，发现有5兆欧以上的电阻。但是测量电枢线圈对地，发现只有0.6兆欧左右的电阻，远远低于电气绝缘上的5兆欧要求。正是转子存在漏电，而发动机点火系统和转子之间是供地的，相当于转子线圈和点火系统高压部分相连接了，发动机带动电机转动时候电机又会发电，这些电压虽然非常低，但是已经足以干扰到点火系统的正常工作了，这也就是为什么点火火花正常，示波器诊断相位也正常，供油也正常，就是无法发动的根本原因。后来找修电机的处理好了绝缘问题（实际是潮湿和碳刷粉引起的），系统就恢复正常工作了。

变频器带来的干扰，往往会比直流调速系统严重多了，主要是存在L*di/dt，会产生瞬间高压，有很多高次谐波存在，对于一些仪表和弱电系统的干扰效应是非常明显的，一般解决方法如下：

1、布线有讲究，强电和弱电不能走在一条线槽里边，而且不能直接把地接到一起，要分开来处理，

到此，以上就是小编对于汇川变频器显示自检中怎么维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汇川变频器显示自检中怎么维修的5点解答对大家有用。