铁路接触网维修方法,铁路接触网维修方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路接触网维修方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路接触网维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 接触网工能回家吗？
2. 铁路的“天窗”是什么意思？
3. 铁路线路维修是干什么的？

接触网工能回家吗？

铁路接触网工区隶属于铁路供电段管理。供电段下设供变电所和接触网工区，接触网工实行全日制工作，有夜间和休息日及国家法定节***日值班制度。全工区人员轮流进行值班。如遇管辖范围内出现设备故障即使在家休息也得立即赶赴工区上线作业。

高铁运行是离不开电力的,供电段接触网工区是负责电力机车接触网维修工作的,接触网工工作是日勤制,正常情况下班可以回家的,但遇到事故必须马上上岗,前几天哈尔滨雨雪天气,哈尔滨接触网工人连续奋战24小时完成接触网清冰任务,保证了高铁运行,

能。要想了解接触网工，我们必须得知道什么是接触网。其实接触网并不是什么稀奇玩意儿，只要你在坐火车时细心留意，会发现在道路两边有许多“之”字的高架电缆，而那也就是接触网了，其作用主要是向火车供电。而且大致分为两类，简单悬挂和链型悬挂，且在后者中又会进行细分。

铁路的“天窗”是什么意思？

铁路的维修“天窗"是指在限定的时间内，将一条线上的列车都停止运行，专门腾出时间让工务、电务、供电等部门的人员检查、维修、整治各自设备的病害作业。

铁路维修“天窗"的实行也是落实行车不施工作，施工不行车的安全理念，有效地保证了各种设备的正常运转，大大提高了铁路运输生产，保证了作业人员的安全。

“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。天窗的设置：

1、常规电气化铁道的日常维修天窗时间一般不超过2小时，而且一般安排在昼间进行，主要为供电设备、特别是牵引接触网的检修及养护而设置，维修作业比较简单。利用大型机械化养路设备进行线路维修作业则由于工序配合比较复杂、作业耗时较多，需在月度运输***中另行规定施工***并在日班***中专门安排。

2、常规电气化铁道的日常维修天窗时间，在复线铁路可以按上下行分别沿列车运行线设置，因此在运行图上呈“V”状，俗称“V”型天窗。这种天窗设置方式便于统一管理，并能为所有设备的综合维修提供充分的时间。

3、常规电气化铁道日常维修作业的时间保证和质量、安全保证分别由电力调度（会同行车调度）和供电工区负责，电力调度下达命令后方可进行检修，检修完了由供电工区现场维修负责人确认后，报告电力调度恢复供电，恢复正常行车。扩展资料：天窗单元：电气化铁路区段以供电臂停电单元为天窗单元。一个天窗单元含数个基本天窗单元。基本天窗单元：包含起始站内一个方向正线及该方向侧的到发线（包括衔接线路和有关道岔）和两站间区间正线。非电气化铁路双线区段中间站按上下行线分别延正方向自一站接车端正向进站信号机起，至下一站正向进站信号机止为一个基本天天窗单元。单线区段按下行方向一站一区间依次划分基本天窗单元。大站按电务设备联锁关系划分基本天窗单元。固定天窗：在列车运行图中固定一段时间用于施工维修。

铁路线路维修是干什么的？

铁路检修有三大块,工务段,电务段,机务段工务段检修主要检查铁路线路钢轨磨损情况,道岔磨损情况,路基有无下沉,弹跳设备有无损坏等。

电务段检修主要检查铁路沿线电力线路是否有损坏,铁路接触网导线有无异常,接触网支柱有无倾斜,电力线路进行更换等。

机务段检修主要检查铁路机车进行修建,及时更换磨损较大的想干零件,对车体进行维护等。

到此，以上就是小编对于铁路接触网维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路接触网维修方法的3点解答对大家有用。