变频器维修中不跳闸的原因,变频器维修中不跳闸的原因是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器维修中不跳闸的原因的问题，于是小编就整理了5个相关介绍变频器维修中不跳闸的原因的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器起动时不马上跳闸，而在运行过程中跳闸是什么原因？
2. acs880变频故障检修方法？
3. 变频器无负载跳闸原因？
4. 请问电机线不接变频器也会产生漏电跳闸？
5. 变频器短路跳闸的原因及处理方法？

变频器起动时不马上跳闸，而在运行过程中跳闸是什么原因？

变频器启动跳闸，通常是用漏电保护断路器向变频器供电造成的。这是经常反映的问题，通常是因为那个漏电保护断路器中的漏电检测回路的抗干扰能力差造成的，因为线路中有谐波干扰了

acs880变频故障检修方法？

abb acs800变频器历史故障基本是电流电压原因，历史故障查看及排除故障方法如下：

1、DC UNDERVOLT(3220)直流母线欠电压故障。

故障原因：直流回路的直流电压不足，可能是由于电网缺相、熔断器烧断或整流桥内部故障所引起的。

处理方法：检查主电源供电是否正常，如果变频器进线端通过了接触器，要检查接触器的控制回路是否误动作，如控制回路有误动作，可能导致接触器短时间内频繁启动停止，造成变频器欠压故障，复位即好。

所以该故障为能复位的欠压故障，变频器的主接触器控制回路要认真检查。如出现欠压故障不能复位，检查电容是否泄露。如果变频器刚断电，迅速通电，也会引发此故障，所以变频器断电，要等电容放电完毕后(约5min)，再重新启动变频器。

2、上电后控制盘上显示：ACS800 TEMP(4210)。

故障原因：变频器的IGBT温度过高，故障跳闸极限为100%。由于车间现场环境温度过高，配电室空调损坏或电机功率不符合所引起。

处理方法：检查环境条件;检查通风状况和风机运行状况;检查散热器的散热片，并进行灰尘清扫;检查电机功率是否超过了单元功率。

3、上电后控制盘上显示：CURUNBAL(2330)逆变单元中过高的输出电流不平衡。

故障原因：可能是由于外部故障(接地故障、电机故障、电缆故障)或内部故障(损坏的逆变器元件)引起。

变频器无负载跳闸原因？

1.环境温度太高 环境温度过高时,即使变频器的输出电流并未过载,逆变模块的温度也可能因超过允许值而跳闸。

2.运行中的过热。变频器轻微过载 变频器轻微过载时,不会引起过电流跳闸,但时间长了,如散热又不很通畅的话,也可能导致过热跳闸。 有的变频器对整流模块的过热和逆变模块的过热是分开处理的。

请问电机线不接变频器也会产生漏电跳闸？

电机线不接变频器也会漏电跳闸，可能有两个原因：

1.接入电机的电源线表皮有破损导致电源线对地有电流。

2.电机内部绕组线圈绝缘性能降低或电机接线端子处电源线触及外壳。

变频器短路跳闸的原因及处理方法？

过热跳闸首先就是发热方面的原因：

1．环境温度太高：环境温度过高时，即使变频器的输出电流并未过载，逆变模块的温度也可能因超过允许值而跳闸。

2．运行中的过热：运行过热又分为：（1）变频器轻微过载：变频器轻微过载时，不会引起过电流跳闸，但时间长了，如散热又不很通畅的话，也可能导致过热跳闸；（2）载波频率高：载波频率高，IGBT的开关次数多，开关损耗大，模块的温度容易升高，即使电流未超过额定电流，也可能引起逆变模块的过热；（3）IGBT的驱动不足：如果IGBT的驱动电压不足，容易使IGBT因进入放大状态而过热。

其次，过热跳闸还有散热方面的原因：

1.风扇方面：（1）滤网堵塞：在灰尘较大的车间里，变频器风扇上的滤网常常被灰尘堵塞，需要经常清理。（2）风扇损坏：小容量变频器所配置的风扇，使用寿命较短，容易损坏。当听到风扇在运行中的响声较大时，就应该更换。（3）风扇电路故障：风扇的控制电路发生故障，也是常有的事。所以，当发现风扇不转时，须判别是风扇本身的问题呢，还是控制电路的问题。

2.散热板方面：整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的，散热板的背面有许多散热槽。散热槽也很容易被灰尘堵塞，导致模块过热。

3.[_a***_]通风不畅：多数变频器是装在控制柜里的，控制柜也存在着通风是否良好的问题。

到此，以上就是小编对于变频器维修中不跳闸的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器维修中不跳闸的原因的5点解答对大家有用。