汽车缺点与维修方法,汽车缺点与维修方法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车缺点与维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车缺点与维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 商品车有质量缺陷，一般是怎么处理的？你买到这种车会怎么办？
2. 凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？
3. 缔途汽车的优缺点？
4. 汽车发动机大修，具体都修什么？

商品车有质量缺陷，一般是怎么处理的？你买到这种车会怎么办？

买到有质量缺陷的车怎么处理呢？——参考《汽车三包政策》规定

汽车作为极度复杂的工业产品难免会遇到问题车，且不论是品牌质量评价多高的车辆都不例外。面对这种无法规避的问题，出于对汽车用户权益保障的考量——《汽车三包政策》出台了，按照其规定有很多情况都可以获得理想的解决方案。

1：同一故障点累积维修五次仍未解决，或汽车累计维修时长超过了35天，满足这两项标准的车辆可以要求车企退车或换车。三包有效期的最低标准为两年或五万公里，不同品牌的量产车按照厂家提供的标准为准（只会大于最低标准）。

2：在三包期间如车辆出现严重影响安全性能的故障，并且累计维修了两次；亦或者因故障维修引发其他故障，这些车也可以选择退换。严重故障一般指发动机变速箱在行驶中故障，或者制动系统与稳定控制系统故障或失灵等等。

3：在三包期内如果核心总成出现严重故障而需要更换，比如发动机和变速箱累积更换两次，或发动机变速箱的核心零部件累计更换两次；其次如转向、制动、悬架、车桥与车身（五大总成范畴）更换两次，这些车都能够选择退换车。

4：自购车之日起的60天或3000公里以内，汽车如果出现转向机功能失灵，刹车系统失效，燃油泄露（机油不算）或者车身开裂。这些严重影响驾驶安全的故障是100%可以退车或换车的，只是时间范围稍微有些窄了， 所以在发现问题要及时。

5：正常维修车辆如果累计时间超过5日（因质量问题而非事故车维修），作为汽车用户是可以要求销售商提供代用车的。而且在质保期内的维修不应收取任何费用，比如换件的耗材或工时费；不过正常损耗件如雨刮器、轮胎、冷却液等并不在这一范围内。

重中之重：汽车正常维修保养可以由消费者自行选择维修站，也就是说车企与销售商（4-S）都无权以任何理由要求强制用户在其售后进行维修或车辆养护。而且在不能要求定点养护车辆的前提下，4-S作为车企授权的网点必须提供“SERVICE-售后服务”的服务，这是四个S的标准店需要为消费者尽的义务，也是消费者购买其品牌车辆应该享有的权利。

综上所述，在遇到问题车时汽车用户可以按照“三包政策”的规定，分析车辆是否符合退换车的标准。同时不用把自己的车辆限制在4-S售后维保，如4-S以此为理由而拒绝对车辆的三包则属于违法行为哦；不过在其他维修站维保车辆也要索取凭证，比如保养记录与重要耗件（机油与变速箱油等）的发票。因为车辆的故障如果是因为***机油或***配件导致，4-S是有权拒保的；在外保养车辆索取凭证可用以车辆出现问题后的质量鉴定，确定不是常规保养导致的问题则可以正常退换车。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

大家好，我是汽车顾问海兵，很高兴回答这个问题。

商品车有质量缺陷，一般是怎么处理？

主要分两个方面，第一4s店收到商品车怎么处理？第二客户买到有质量缺陷怎么处理？

1、商品车的运输流程是由厂家PDI科检查合格后交付给合作的物流公司，由物流公司运输送往各个4s店，4s店有专门的库管人员接收检验，在检验过程中若发现质量问题，确认非运输导致，将有店内售后人员***集相关问题与厂家索赔科联系，办理售前索赔。

2、客户若购买到有质量缺陷的商品车，确实挺闹心，但是首先还是得先决绝问题，先和店内售后人员联系，保修故障，将车开到店内进行检测，若有问题，按照质保条例，进行维修，所有工时费材料费都免费。

以上纯属个人观点。

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商品车有质量缺陷，客户应第一时间向4S店反馈并配合4S店做取证记录，向生产厂家提出索赔。

根据不同的质量缺陷厂家及4S店会给出相应的修理赔偿方案，包括换件，换车，以及经济补偿等。

如厂家及4S店不积极或不予认定是质量缺陷，可在媒体及有关部门的配合下通过第三方检测机构出具检测报告等，走法律程序。

凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？

作为一名XT5车主，先说一下优点：

1、颜值高

特别是前脸的中网和独特的竖立大灯很好看，特别霸气，漂亮的感觉。

2、性价比高

今年买的四驱豪华版优惠了6.8万，性价比高，所以不担心说保值率低的情况。总比那些还要加价买的车划算吧。

3、配置高

中控可见范围都是皮质的，全车无钥匙进入，主动刹车，全景天窗，胎压显示，并线***，流媒体，主动降噪，BOSE音响等等。

4、动力足

全系都是2.0T，237匹，1.9t的车提速来的快，不像其他品牌要买顶配才有最高的动力。

1、优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人***都行了，特别是后备箱非常大。

2、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。

缺点：很多人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好。

不同等级体验相差很大，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。

视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的。

1.终端优惠过大,导致保值率堪忧 终端优惠大是一把双刃剑,凯迪拉克大多数车型都以价换量,用较低的售价换取可观的销售量。不过确实也有损了品牌形象,不少人都认为没6万的优惠不值得选择凯迪拉克。同时也影响着二手车的保值...

2.变速箱表现一直差强人意 动力和运动性是凯迪拉克最近不少车型的卖点,确实发动机账面参数非常好,不少车型***用后驱的形式,日常驾驶时...

3.油耗偏高 凯迪拉克的老款车油耗偏高,例如ATS-L和XTS,城市综合油耗要差不多10-

优点：老牌豪车商标，美式豪华代表，总统座驾。内饰质感，隔音水平均属同级中的上乘。造型硬朗，垂直布局大灯全球只此一家。还有一点就是便宜，优惠幅度大。同价位的没它配置高，同配置的比它贵。

缺点：现在国内在售车型基本全都摒弃了传统美式风格，盲目追求年轻运动化。跳水太厉害，好多准车主都在观望等待新款车型降价。

上世纪凯迪拉克就不用提了，本世纪初电影《骇客帝国》里的CTS，前些年的SRX都还保留了美式传统风格，乘坐舒适气派，驾驶轻松惬意，如今凯迪拉克车型都在和宝马对标，并且比宝马还要硬梆梆，空间局促，本来适合巡航的车型改成乘坐生硬，驾驶紧张，反倒是雷萨更加贴合传统美式风格。这点林肯之道立场还算坚定一些。

通用这几年也是瞎折腾，除了凯迪拉克系列，君威也不再继承世纪改用***车型，问题是同价位注重操控运动的车型，消费者为什么不去选更加传统的德系。所以只能降价降价再降价，恶性循环。

凯迪拉克是我一直比价推荐的车型，首先变速箱，美国车一改以往变速箱的一些缺点，成为了优点，在双离合与CVT盛行的年代，凯迪拉克的AT变速箱稳定，顿挫小，承受的扭矩大。再一个就是2.0T发动机，动力强劲，可变缸，省油，质量可靠，还有静音效果好，舒适静谧，过去美国车的耗油，像开船的老印象已经改变，成为了一台舒适，静音，动力强劲，操控好的车，你可以去试驾一下。

缔途汽车的优缺点？

优点:车身比较轻薄，不占太多位置，恰好能够放在电视机的下方而不阻挡视线。

连接好有关线材和[_a***_]后，开机试了几张蓝光DVD，画面比较清晰、色彩比较饱满，输出的图像清晰度比较高。

缺点:价格贵

汽车内饰方面,女司机来说,座椅太低,仪表台那么高档视线,拐弯时总要申着脖子看,A柱也宽挡视线。后排座椅不明白为什么安全带扣要立出来那么多!跑长途趟后面睡觉,卡腰!。

空间上,不为空间,真的就被奔驰半小时轻松截胡,所以空间真的是最满意的。 总结: 9.6L左右。动力和耗是成正比的,这个没有办法吐槽。要动力就必须付出油耗。可以,路感特强,就是风噪有点大了。发动机声音也有点大。

作为全新的“小轻卡”，飞碟缔途集小卡和轻卡的多重优势于一身。车身小巧灵活,整车高度低于2.1米，让你在狭窄街道、停车场等地，也能轻松穿行。

飞碟缔途的车辆轴距比轻卡更短，行驶更轻松，调头更方便。同时，其承载能力更是不输给轻卡。此次飞碟缔途由“城市物流小卡”升级为“品质小轻卡”，全系标配7英寸中控显示屏，搭载倒车影像、三摄（像头）混合可视系统、集成式后视镜系统、高强材料安全结构，雨雪天气等复杂路况下，卡友们可清晰获取更大的视野范围，方便行人会车与避让，确保行车安全，同时更加安全的车身结构也可给你可靠防护。

此外，全新内饰升级带来了亦卡亦轿的品质驾乘体验，环抱式安全设计和方向盘乘用车设计让你尊享舒适

汽车发动机大修，具体都修什么？

发动机大修虽说是一个笼统的概念，也有所谓的“发动机大修包”，但我们平常所讲的大修发动机多是针对气缸套、活塞及气门等发动机核心部件，包括镗缸、磨气门、磨轴、冷压导管等工艺及换气门油封、前后曲轴油封、凸轮轴油封、活塞环、正时链条、涨紧器、曲轴瓦、连杆瓦等等延伸的操作。

而一般汽车需要大修发动机的多是一些烧机油、顽固性漏油，及缸压低造成功率下降的老车，这都是多因为发动机长时间的磨损或老化导致的，没有其他办法只能拆发动机才能解决的问题。

本人维修汽车6年了，之前在普通维修厂和4S店都有做过，也算是小有经验。现在的汽车已经很普遍了，维修厂也比以前的多很多。不管是新车和旧车都很难避免故障问题，汽车发动机大修算是最重要的维修项目。那么汽车发动机大修具体都修什么呢！就让我按以往的经验来给介绍下。

汽车发动机大修就是把发动机整个解体开来，把该修的维修该更换的换掉，然后重新组装好。

发动机大修该换的

1、更换气门室盖垫、凸轮轴前后油封。

2、检查每个进排气门液压顶杯是否有间隙或卸压，如有逐一更换。

3、更换进排气门油封。

4、更换气缸垫、活塞环、曲轴大小瓦、曲轴油封、活塞瓦、缸套（如果损坏）。

5、更换机油滤清器、汽油滤清器、火花塞（如果损坏了）、喷油嘴油封。

汽车发动机大修该维修的

1、清理发动机内部和外部所有污垢。

发动机大修，是车辆维修中难度系数最高的，有优点同时也有缺点，优点是可以通过维修，免去了更换发动机的高昂费用，缺点就是有可能越修越坏，尤其是经过拆解的发动机，缺失了原厂的气密性和物理功效，所以大修发动机必须有一定的汽修资质！

大修发动机的项目有很多，我们平时知道的，大修发动机需要换下或者维修加工几种部件，而实际上，需要更换哪些东西，是要要根据情况而定的，比较常见的有气门、气门油封、活塞、活塞环、连杆、曲轴、曲轴轴瓦、气门导管、气缸垫、凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、缸盖、缸体、正时链条、张紧器等！

而我们日常的常规磨损，及密封件，随着发动机工作越来越长，可能都需要更换的，比如气门油封、活塞环、曲轴轴瓦、凸轮轴轴瓦、气门、气缸垫等，这也是比较常见的故障！

发动机拆解后，主要分为三个部分：缸头、缸体、附带发电机等零部件，而所有部位都要逐一除油垢，并用汽油清洗干净，再无尘封存待装，所有工序一点都不能马虎，大修发动机，因此，建议一定要去4S或者资质较高的专业汽修厂！

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

我们几乎每星期都要大修一个发动机总成，那么发动机大修具体都修什么呢？在我们这里，发动机大修就是把整个发动机总成全部拆散成零件，将各个零件重新维修更换，调整间隙然后重新组装好！这就是发动机大修

◆那么发动机大修具体要修些什么呢？

⒈配气机构

上图是我们正在清理发动机气缸盖上的积碳，而缸盖就是我们发动机配气机构的承载体，所以我们在维修配气机构时需要将缸盖恢复到标准数据，包括清理积碳、清洗缸盖、吹洗油道等！

◆在我们发动机气缸盖上我们还需要做一系列工作

1. 检查气缸盖有无变形、裂纹、损伤等
2. 更换气门油封：气门油封老化是最容易造成发动机烧机油的，所以大修发动机必须更换
   
3. 检查气门以及气门、液压挺柱、气门座圈、调节气门间隙等：这一套系统算是我们配气机构最终的服务对象，如果这里有问题，对我们发动机动力损失特别大
   
   

◆曲柄连杆机构

曲柄连杆机构就是安装在我们发动机气缸体内的机构，负责将我们气缸内传来的往复动力转化成旋转动力，来带动汽车前进，而这里面需要维修的地方也非常多！

1. 更换活塞环：活塞环属于密封活塞与气缸壁的，密封效果越好，动力越强劲，每次大修发动机必须更换
   
   
2. 更换大瓦小瓦，并且调整间隙，这也是属于大修发动机必须更换的发动机零部件
   
   

当然大修发动机还有各种间隙调节，需要精密的数据作为支撑，将我们发动机各个零部件的配合间隙完美的调节好，这样大修出来的发动机噪音等级才会好，发动机动力才能更为平顺，动力更顺畅！

以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！

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到此，以上就是小编对于汽车缺点与维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车缺点与维修方法的4点解答对大家有用。