本田抱缸维修方法,本田抱缸维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田抱缸维修方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍本田抱缸维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 本田雅阁七代半轻微烧机油怎么办？
2. 东风本田CR-V发动机串油事件大爆发，这车你还会买吗？

本田雅阁七代半轻微烧机油怎么办？

本田雅阁烧机油解决方法如下

①气门油封 气门主要作用就是阻止机油进入气缸内，但是使用时间一长，气门油封会出现腐蚀老化，造成密封性能下降，车辆也就很容易出现“烧机油”的现象。

②活塞间隙过大 车辆使用久了，活塞环上会附有燃烧不充分的积碳，如果长时间未去处理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，机油在机油泵的作用下直接窜入燃烧室，从而造成烧机油，甚至还有可能会造成发动机“爆缸”的情况。当然平时也要注意定期将活塞上的积碳清洗干净，能够有效的预防烧机油现象。

③机油油量 如果加注过多的油量，其机油压力就会过大，会将部分机油压入气缸内。

东风本田CR-V发动机串油***大爆发，这车你还会买吗？

会叫的狗不咬人，会叫的产品不会是好货。日本人的车是不是好货，我只看网络媒体叫喊得凶不凶，叫得越凶，吹嘘得越好，这货一定有问题。

本来这几年网络上叫喊得最凶的是丰田，不出意外，爆缸、变速箱故障、积碳等等实际是没有消停过。这一年多来，本田又开始叫唤的厉害，结果就是漏油、刹不住、不务正业生产机油，生产奶油，还非要送给大众，岂不知大众早就不缺机油了。

2017款本田CR-V 1.5T涡轮增压发动机的串油***是目前大家最为关心的话题。虽然近两天本田召开了一个小型的媒体见面会，但并没有对本田发动机机油增多***向媒体说明原因且目前也没有召回的***，所以现在所有基于该***的分析都是基于大家的推测。

一般来说，国内直喷涡轮增压发动机在温度较低的情况下，喷油嘴喷出的油雾会比较容易在气缸壁上形成小液滴，这种现象也称为湿壁现象。而这些小的油滴就会顺着气缸壁流入机油底壳，从而产生机油增多的现象，这个现象也被叫做燃油稀释。

其实燃油稀释是发动机存在的普遍现象，大家翻越各个文献或者汽车的相关手册，在一定的范围内这是可以接受的，并且不会对发动机的运行产生影响。因为因湿壁现象而进入机油底壳的汽油是极少的，而且当发动机的温度升高后，机油中的汽油也会被蒸发掉，再次进入气缸内被烧掉。不过，当天气较冷，且车辆运行时间较少的时候就会比较容易出现多度的燃油稀释。所以我们看到本田CR-V串油的***为何在东北如此频发了，而且如此大量的汽油混入机油中可能不仅仅是燃油稀释的问题。前文也有说到，燃油稀释只是发动机的一个正常现象，但本田CR-V出现的问题有没有发动机的缺陷就不得而知了。

为了避免这种现象出现的话我们尽量在开车的时候让发动机的水温达到一定的温度，从而可以减少这种现象的发生。至于本田其他搭载这款1.5T的车型，例如思域、冠道等会不会出现这个问题还需要观察。

其实这个问题可以引申到所有的品牌，无一幸免会面对这个问题。

环保要求越来越高，排量越来越小，动力要求越来越高，油耗排放越来越严格，电子化越来越多。汽车各部件的精密复杂程度越来越高，但是材料发展跟不上，至少成本划不来。汽车出问题的几率肯定会增多，耐用度是会越来越低。

之前日本两田一直是自然吸气加cvt或者4-5速变速箱。故障率的确很低。最多”问题”的大众同样的自然吸气时代也没什么问题啊。这几年大众的涡轮加双离合的确有问题，但是也不能和日本的自然吸气比，不带这样田忌***的。

到了涡轮增压时代，本田就出问题了啊，这次本田和大众相反，机油越用越多。其实大家分析一下就知道。涡轮增压的发动机的压缩比较高，缸内的压力自然也就高，活塞密封件和缸壁肯定有空间的，当压力变大，不是机油进入缸内造成烧机油，就是汽油进入机油理造成越用越多。

丰田一旦全面转涡轮增压，问题几率一定会增加的。汽车的设计不存在领先很多年的优势。只是各个品牌的设计方向不一样而已。只是大众走在前面，后来者可以有针对性的改进产品。本田这次估计是聪明过头，矫枉过正了。

丰田聪明啊，混动为主，技术独步天下。涡轮还没全面介入。

我也很聪明，在帮家里人买车的时候，速腾果断买自然吸气的版本。之前我的宝来1.6加6手自一体，7年13万公里也是屁事没有，怎么就没人说呢？

三星:手机炸了，中国人的炸了就炸了！！！

苹果:中国人售后还要做吗？不用的，这里人傻钱又多，排着队来买，卖肾也来买

本田:发动机会自己加机油还不够你臭屁的，还想上天吗？等等，上天的功能估计也快了，加价一万订车马上开发！

到此，以上就是小编对于本田抱缸维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田抱缸维修方法的2点解答对大家有用。