隧道维修加固方法汇总,隧道维修加固方法汇总表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道维修加固方法汇总的问题，于是小编就整理了6个相关介绍隧道维修加固方法汇总的解答，让我们一起看看吧。

1. 隧道加固的种类有哪些？
2. 隧道粘贴钢板加固施工方法？
3. 隧道养护基础知识
4. 隧道养护技术规范？
5. 隧道与桥在使用中有哪些方面的区别?比如承受重量等？
6. 隧道施工中几个关键工序，如何做到质量控制？

隧道加固的种类有哪些？

①地表预加固，主要措施有锚网喷支护、地表注浆、地表锚杆、抗滑桩、锚索等。

②洞口正面围岩预加固，主要措施有超前长管棚注浆、超前小导管注浆（配合格栅钢架）、掌子面封闭等。

围岩加固措施有两种途径，一是从地面对围岩进行加固，二是在洞内对围岩进行加固。地面加固措施包括地面砂浆锚杆、地表注浆、地面旋喷桩；洞内加固措施包括围岩超前注浆、围岩径向注浆、超前水平旋喷桩、长锚杆、锚索等。

隧道粘贴钢板加固施工方法？

隧道粘贴钢板加固是一种常见的隧道加固方法，以下是一般的施工方法步骤：

1. 表面准备：首先，需要对隧道内部表面进行清洁和处理，确保表面干燥、无尘、无油污等。可以使用水洗、刮削、喷砂等方法清理表面。

2. 钢板设计与准备：根据隧道的尺寸、形状和需要加固的部位进行钢板的设计和选择。钢板应具有足够的强度和刚度来承受隧道内的力和负荷。钢板可以根据需要进行加工和预制。

3. 粘贴胶准备：选择适合的粘贴胶，一般使用环氧树脂胶水，具有高强度和粘附力。根据胶水说明书的要求，进行胶水的搅拌和配比。

4. 钢板粘贴：将粘贴胶均匀涂布在清洁的隧道内壁上，确保胶层均匀和厚度适中。然后将预制的钢板按照设计要求放置在粘贴胶层上，并用适当的工具进行压实和调整，确保钢板与胶层紧密结合。

隧道养护基础知识

1、总则－隧道养护的基本要求

针对性：高速公路、一（二）级公路山岭隧道；

范围：土建结构、机电设施、其他设施、安全管理；

养护的特殊性：根据隧道的地质条件、结构和设施状况、营运条件、病害等制定***；

连续性：工后观察和监测；

施工安全：一般不中断交通；

技术资料及管理的连续性：设计、施工、维修、加固、改造等有关技术档案的完整性；

适应性：技术、经济性要求。

隧道养护技术规范？

1、总则－隧道养护的基本要求

针对性：高速公路、一（二）级公路山岭隧道；

范围：土建结构、机电设施、其他设施、安全管理；

养护的特殊性：根据隧道的地质条件、结构和设施状况、营运条件、病害等制定***；

连续性：工后观察和监测；

隧道与桥在使用中有哪些方面的区别?比如承受重量等？

1、承受外界荷载不同。隧道主要承受围岩或土层压力；桥梁主要承受车辆等活载和本身自重等恒载。

2、二者本身结构受力特性不同，因此计算模型不同，进而维修加固***取的方法和部位不同。

3、行车环境不同。隧道要求通风照明良好，避免黑洞和黑框效应。桥梁则只需必要时满足照明即可，高速公路上的桥梁除景观要求外，一般无照明。

4、行车限重桥梁要求比隧道要求严格。

5、整体外观效果桥梁比隧道要好，更能满足景观要求。

5、性价比二者各有所长，要具体情况具体分析。

等等。

隧道施工中几个关键工序，如何做到质量控制？

你好，作为一个八年铁路桥隧现场施工经验的修路人，我来回答一下这个问题，不合适的地方还请大家一起讨论，在下抛砖引珏了！

首先，我觉得应该先回答一下，一般的山岭隧道施工，哪些是关键工序，再来具体说说如何做到质量控制吧；下面我以自己施工过的一个隧道，黔张常高铁的唐家寨隧道为例来做一个说明（我当时在这里做技术负责人）：

我个人觉得比较关键的工序是：洞口工程、开挖、初期支护、防排水、仰拱及衬砌，下面一项项说吧。

一、洞口工程

现在***说的绿水青山就是金山银山，那么，我们当然要“零开挖进洞”，什么意思呢？就是除了洞口那里外，其它植被都不要破坏，保持原生态边坡（如上图所示，直接在原边坡上，挖个槽做骨架护坡）。说句内行话，隧道最难的也是进洞和出洞，中间按部就班干就行了。那么怎么才能保证洞口的施工质量，进洞的时候不会出坡垮塌、边坡滑滞呢？

洞口工程施工一般都按“早进晚出”原则。适当延长洞口和隧道的长度, 尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口；让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。

洞口加固的大管棚

到此，以上就是小编对于隧道维修加固方法汇总的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道维修加固方法汇总的6点解答对大家有用。