电路板维修好还是机修好,电路板维修好还是机修好呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电路板维修好还是机修好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电路板维修好还是机修好的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修技术中技术含量最高的是什么？
2. 伺服电机和普通电机的能效区别？

汽车维修技术中技术含量最高的是什么？

你是想学汽车维修呢，还是想开汽车维修店呢？以下几个是汽车维修中比较热门的项目汽车机修：发动机，底盘大架等机械维修，技术难度低，懂的人多，工资较低，体力活汽车电路维修：全车电路维修，特别是电控技术，精通的人不多，工资较高汽车美容：洗车贴膜喷漆打蜡等技术含量不高，活比较轻松，普通美容工工资在1500-3000左右汽车钣金：一般归到美容项目里面，针对撞坏的车子进行整饰汽车内饰改装：vcd dvd gps 音响 倒车雷达等改装加装，皮椅缝制，内饰加装等等汽车电子电脑：电路板的维护和维修。高端稀缺人才，如果真的懂这行的利润空间大大的有汽车发动机改装：新新行业，但是目前在大陆为违法行业。但是赛车之类的都需要改，所以也很有发展空间

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伺服电机和普通电机的能效区别？

、定义不同

普通电机是我们平时间的比较多的电机，电动玩具，刮胡刀等里面都有。这种电机有转速过快，扭力过小的特点，一般只有两个引脚，用电池的正负极接上两个引脚就会转起来，然后电池得正负极再相反的接在两引脚上电机也会向反转。

伺服主要靠脉冲来定位，基本上可以这样理解，伺服电机接收到1个脉冲，就会旋转1个脉冲对应的角度，从而实现位移，因为，伺服电机本身具备发出脉冲的功能，所以伺服电机每旋转一个角度，都会发出对应数量的脉冲。

这样，和伺服电机接受的脉冲形成了呼应，或者叫闭环，如此一来，系统就会知道发了多少脉冲给伺服电机，同时又收了多少脉冲回来，这样，就能够很精确的控制电机的转动，从而实现精确的定位，可以达到0.001mm。

二、伺服电机维修试机需要专用设备，而普通电机不需要

由于伺服电机的结构是闭环反馈控制，这个反馈部件我们叫做编码器，用来测试电机速度，位置，力矩功能，但通常编码器都是一一对应，就是不同的电机系列对应不同的驱动器，甚至同一系列不同功率电机对应不同的驱动器，不可以互换使用。

通常在三菱，安川，松下日系品牌上这种情况尤为明显，厂家在设计时为了自身利益的考虑，通讯协议也不公开，这就直接导致了维修试机成本过高，普通电机维修一般的工控维修公司无法做到；而通常的普通电机只需要3相调压，直流调压，普通变频器就足够应付。

三、伺服电机故障类型远多于普通电机

普通电机由于结构简单，通常都是些机修，机加，焊补，绕线等处理，对于电子维修要求为0；而伺服电机除了这些以外，编码器故障也需要处理，信号衰减，通讯中断，速度不稳定，丢脉冲通常都和编码器电路板电子元件，IC片有关，必须具备电子维修技能才可以处理。

到此，以上就是小编对于电路板维修好还是机修好的问题就介绍到这了，希望介绍关于电路板维修好还是机修好的2点解答对大家有用。