大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电路板维修好还是机修好的问题,于是小编就整理了2个相关介绍电路板维修好还是机修好的解答,让我们一起看看吧。
你是想学汽车维修呢,还是想开汽车维修店呢?以下几个是汽车维修中比较热门的项目汽车机修:发动机,底盘大架等机械维修,技术难度低,懂的人多,工资较低,体力活汽车电路维修:全车电路维修,特别是电控技术,精通的人不多,工资较高汽车美容:洗车贴膜喷漆打蜡等技术含量不高,活比较轻松,普通美容工工资在1500-3000左右汽车钣金:一般归到美容项目里面,针对撞坏的车子进行整饰汽车内饰改装:vcd dvd gps 音响 倒车雷达等改装加装,皮椅缝制,内饰加装等等汽车电子电脑:电路板的维护和维修。高端稀缺人才,如果真的懂这行的利润空间大大的有汽车发动机改装:新新行业,但是目前在大陆为违法行业。但是赛车之类的都需要改,所以也很有发展空间
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、定义不同
普通电机是我们平时间的比较多的电机,电动玩具,刮胡刀等里面都有。这种电机有转速过快,扭力过小的特点,一般只有两个引脚,用电池的正负极接上两个引脚就会转起来,然后电池得正负极再相反的接在两引脚上电机也会向反转。
伺服主要靠脉冲来定位,基本上可以这样理解,伺服电机接收到1个脉冲,就会旋转1个脉冲对应的角度,从而实现位移,因为,伺服电机本身具备发出脉冲的功能,所以伺服电机每旋转一个角度,都会发出对应数量的脉冲。
这样,和伺服电机接受的脉冲形成了呼应,或者叫闭环,如此一来,系统就会知道发了多少脉冲给伺服电机,同时又收了多少脉冲回来,这样,就能够很精确的控制电机的转动,从而实现精确的定位,可以达到0.001mm。
二、伺服电机维修试机需要专用设备,而普通电机不需要
由于伺服电机的结构是闭环反馈控制,这个反馈部件我们叫做编码器,用来测试电机速度,位置,力矩功能,但通常编码器都是一一对应,就是不同的电机系列对应不同的驱动器,甚至同一系列不同功率电机对应不同的驱动器,不可以互换使用。
通常在三菱,安川,松下日系品牌上这种情况尤为明显,厂家在设计时为了自身利益的考虑,通讯协议也不公开,这就直接导致了维修试机成本过高,普通电机维修一般的工控维修公司无法做到;而通常的普通电机只需要3相调压,直流调压,普通变频器就足够应付。
三、伺服电机故障类型远多于普通电机
普通电机由于结构简单,通常都是些机修,机加,焊补,绕线等处理,对于电子维修要求为0;而伺服电机除了这些以外,编码器故障也需要处理,信号衰减,通讯中断,速度不稳定,丢脉冲通常都和编码器电路板电子元件,IC片有关,必须具备电子维修技能才可以处理。
到此,以上就是小编对于电路板维修好还是机修好的问题就介绍到这了,希望介绍关于电路板维修好还是机修好的2点解答对大家有用。
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