南充变频器维修基地在哪里,南充变频器维修基地在哪里啊

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1. 长时间跑高速，汽车能承受住吗？

长时间跑高速，汽车能承受住吗？

我们长时间跑高速可能正常的驾驶员连续驾驶12小时就已经受不了，但是我们性能正常的汽车长时间连续行驶是完全没有任何问题的，毕竟我们的汽车由机械系统组成，并且还有其他的***系统来保护我们的发动机

其实我们有过驾驶经验的朋友都知道。我们的汽车连续驾驶肯定是没有问题的，因为有很多朋友自驾游之类的活动，可能车辆连续行驶了好几千公里，也没有发现有任何问题

其实我们的汽车能够连续运行这么久，主要是因为我们的发动机在运行中还有其他的系统在帮助我们的发动机控制在最好的状态下

发动机润滑系统

我们发动机中的润滑系统会给我们高速运行的发动机内部和相互摩擦的金属零部件之间进行润滑、冷却
、缓冲等等比较重要的保护性能

所以我们的发动机内的金属零部件之所以能够一直运行这么久，是因为我们有基友一直在相互运行的金属零部件之间，给我们发动机内部的金属零部件润滑、降温

冷却系统

我们的发动机长期处于运转状态下，温度会非常非常高，所以大家可以想象我们炎热的夏季地表温度就可以达到七八十摄氏度，而我们的汽车发动机还需要在如此高的温度下进行运行，它是怎么做到的

在这里比较重要的一个系统就是我们的发动机冷却系统，发动机冷却系统会将冷却液不断的运送到发动机内部的水道当中，把发动机内的高温带入到我们的散热器中，通过散热风扇给冷却液散热，用冷却液的循环让我们发动机保持在一个正常的温度下继续运行

所以我们的发动机是金属零部件机械部分整体组成，想要达到长时间的使用，对于我们的发动机来说并不是什么大问题，而只要我们的发动机的其他系统能够正常的给发动机散热和润滑，我们的汽车就完全能够长时间运行

一般的小汽车除了可以带我们在市区代步以外，还可以带我们上高速跑长途，以此可以去往外地自驾游或者过年的时候可以会老家。有些地方需要跑高速的距离比较近，可能只有一两百公里，有些地方的距离就比较远，可能有上千公里甚至是数千公里。那么对于我们的日常使用的小汽车来说，当里连续行驶的里程数达到上千公里或者数千公里的长途的时候，汽车是否能承受得住，我们来简单分析一下。

一般来说，很多人觉得跑高速对于汽车来说是一件比较辛苦的事情，至少车辆的运转强度会比市区大，这里可能存在一个误区，汽车在跑高速的时候，很多车辆的转速实际上是没有多高的，一般排量在3.0以上的车在时速120km/h巡航的时候，转速一般不会超过2000转/分钟，有些甚至只有1500转/分钟甚至更低，汽车引擎在这个转速下运转的时候，对于发动机来说是一件非常轻松的事情，在市区驾驶稍微激烈一点转速都会比这个转速要高。

哪怕是排量小一点的车，在120km/h巡航的时候，转速一般也很少会超过3000转/分钟，除非是一些微型面包车，在120km/h的时候转速会比较高，但是这类车的主要作用也不是为了跑高速，所以我们在讨论的时候就不计这种类型的车子了。

跑高速的时候除了转速需要讨论，还有一个就是长时间运转的情况，现代的汽车发动机的结构绝大部分或者说全部都是***用水冷的结构，发动机在运转的时候，内部的燃烧还有活塞环的摩擦还有曲轴的运转等等都会产生热量，汽车的水冷结构可以把这些热量通过发动机内部的循环管路带到散热水箱里，经过水箱撞风冷却或者风扇转动冷却以后，再流经发动机散热管路，这样的一个循环的过程可以把发动机的热量不断的运送到水箱散发掉，以此来让发动机内部的温度保持在一个有利于燃烧的温度，一般是在90摄氏度左右。

当自然撞风的散热量不能满足发动机散热的时候，水箱后面的散热风扇就会运转，以此来带走多余的热量，因此只要发动机在冷却液和机油都正常的情况下，长时间的运转从理论上是不会存在问题的。

↓↓↓汽车水箱位于进气格栅后方

总而言之，现在当代汽车的引擎形式对于长时间跑高速来说是不存在什么问题的，首先是高速运转的时候对于发动机的强度并不是很大，其次发动机有完善的散热机制，可以把多余的热量散发出去，可以保证发动机维持在正常运转的温度，因此长时间跑高速对于当代的汽车来说是没有问题的。

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汽车就是代步工具，使我们出行更加方便、快捷，很多人没有长时间跑高速的经历，担心长时间跑高速汽车承受不住，其实有不少车都是“人歇，车不歇”，几个司机轮班开的情况不在少数。

小编曾经有过开车从广州到太原的经历，大概2100公里，三个人轮班倒，除了加油和吃饭车没有歇过，其实对于汽车来说，也只是“常规操作”而已，并没有那么娇嫩。

高速并不等于高负荷，其实跑高速行驶也只是发动机的中小负荷阶段，高速公路限速120KM/小时，发动机转速3500转左右，属于中低转速区间，高速行驶时，发动机能得到更好的散热，变速箱、轮胎等，都能通过高速的气流进行散热，散热效果比在市区行驶好的多，观察水温表可以发现，高速行驶时，水温很低。

汽车在量产之前都会经过各种各样的试，其中包括道路测试和耐久测试，被测试车要连续行驶几天甚至一个月以上，所以大可不必过度担心汽车能不能承受的住，该担心的是驾驶员能不能受得了。

车子长时间跑高速，当然承受得住，而且承受起来很轻松，鄙人觉得与其关心车辆是否可以承受，不如多关心下驾驶者是否可以承受，大多数驾驶者连续开八个小时车都很费劲，而车子连开几十个小时、甚至更长都没有问题，不要小看工业制品的强度，机械最怕的就是频繁进行对运行状态的改变，比如频繁进行启动、关闭，这才最容易导致损坏。。。

千万别质疑内燃机的耐久度，举一个很令人震惊的例子，塞斯纳172飞机，在上世纪1958年的时候，就已经完成了持续在天上运行64天不落地的壮举；当然除了增大油箱、增加底部加油口外，源于地面的补给也颇为重要；因为它的低速滑翔能力出众，可以达到80千米左右的速度（汽车追的上），所以可以如下图这般获得燃油、食物的补给，确保飞机可以连续在天上呆64天、接近1600小时。。。这当然不是简单的事情，飞机饱受摧残、驾驶员也同样备受折磨；飞机上的各类部件在不断损坏，由于长时间高负荷运转，发动机的机油不断恶化，由于无法及时更换机油，所以在这64天中，发动机的功率持续下降；最后连机载发电机都坏掉了，而发动机的功率也已经下降到难以保持飞行的状态，这时飞行员才将飞机降落！此时的发动机在机油严重衰减的情况下导致性能大幅度减弱，但奇迹是没报废！而此时飞机已经在天上运行了64天半，已经超过了1600小时的高负荷运转！

所以内燃机是完全可以承受住您口中的长时间运行的，不知道您说的长时间运行具体就是多久？总不会超过64天不停吧？况且这是在上个世纪1958年就创造出来的结果，那个时期工业水平、加工精度与当今没法比！可在那个时候的内燃机在机油严重衰退的情况下，依然能连续运转1600小时；那么现如今的车子，您又何必担心呢？如今的精度高，您又会及时的更换机油，所以您级别连续开64天，发动机也啥事没有，可不是为了创造记录，谁能连续开车那么久？

车用发动机，在出厂前要经历残酷的耐久度测试！

每一辆车的发动机，在正式量产前，都要经历一系列的残酷耐久度测试，很多测试内容在很多朋友眼里，就是最伤车的方式，但测试就是用这些所谓的伤车方式去测！比如频繁的进行地板油、转速忽高忽低运转、长时间的怠速运转，重点在于所使用的机油是符合标准的最低级别机油，测试之后不保养、不换机油，就在这种极端暴力的条件下，发动机都不会出现问题才叫合格；其中还包括一次15万公里持续运转不停机的测试；所以所谓的长时间驾驶，又能有多长？难道要一口气持续驾驶15万公里以上么？
所以以任何一个驾驶者的生理极限来说，想持续驾驶15万公里、或持续驾驶个64天，都是不可能的！普通驾驶者能一口气开10个小时都已经很不错了，这时个小时您才跑多远？最多不过是1200公里，和十几万公里持续运转还差很远呢，所以还会觉得车子长时间跑高速有伤害么？汽车跑高速，车速快、转速不一定高，绝大多数车子保持120km匀速时，发动机的转速不过2500转，这样的转速持续运转对发动机零伤害，没准一口气您在高速上跑30天，积炭之类的清干净了，发动机舒服的不得了呢。。。

到此，以上就是小编对于南充变频器维修基地在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于南充变频器维修基地在哪里的1点解答对大家有用。