变频器刹车电阻发烫维修,变频器刹车电阻发烫维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器刹车电阻发烫维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变频器刹车电阻发烫维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题？
2. 制动电阻发热量大吗？
3. 变频器刹车制动设置？
4. 变频器制动电阻能够互相串，并联吗？

变频器制动电阻发热烧坏是怎么问题？

关于这个问题，变频器制动电阻发热烧坏可能是由以下原因引起的：

1. 过载：如果设备超出了变频器的额定负载，那么电阻就会过热，最终导致烧坏。

2. 过电压：如果电网电压过高，变频器制动电阻就会受到太多电压，也会导致电阻过热。

3. 负载惯性过大：如果负载的惯性过大，制动电阻需要承受更多的能量，导致电阻过热。

4. 使用时间过长：如果变频器使用时间过长，制动电阻也会因为过热而烧坏。

为了避免变频器制动电阻发热烧坏，需要选择合适的变频器和电阻，以及合适的负载。另外，定期检查和维护设备也非常重要。

1、制动电阻质量问题。

2、制动电阻在运输中或者安装等过程中挤压严重或者磨损严重，一般在电梯调试中出现。

3、电梯使用年限较长，制动控制管老化损坏。

4、制动电阻阻值和容量选择不合适。

5、现场散热不良。制动电阻出现问题一定要及时处理，不然就会引起不必要的后果。

制动电阻发热量大吗？

一般正常情况下，制动电阻应该是不发热的，

变频器制动电阻的电缆磨破皮接地发热原因分析：发热是因为有大电流流过了制动电阻了，也就是变频器的直流母线上的高电压，经过制动电阻，对地形成了工作回路，根据焦耳定律，电阻会做功发热，这个当然是因为制动电阻电缆破皮了引起，要换线解决漏电问题了。

变频器刹车制动设置？

制动单元可以并联使用，增加制动容量。

变频器制动功能，可防止变频器直流母线电压过高，避免产生过压故障，使变频器安全稳定的运行。当变频器的母线电压过高时，将多余的能量利用制动电阻通过发热的方式消耗掉，防止过压故障。

变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是***用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉，从而实现快速停车。当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高。

变频器制动电阻能够互相串，并联吗？

可以串、并联，但多数情况下是并联。这时，各热保护器件之间的接法也有两种情况：

1．有发热元件

各发热元件分别与各自的制动电阻串联；各热保护的常开触点应该互相并联。就是说，不论哪一个制动电阻过热，都能使变频器得到故障信号，

2．无发热元件

各制动电阻的热保护触点应该互相并联后再接到变频器的“外部故障信号”输入端，

到此，以上就是小编对于变频器刹车电阻发烫维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器刹车电阻发烫维修的4点解答对大家有用。