变频器自动加速故障维修,变频器自动加速故障维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器自动加速故障维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变频器自动加速故障维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器每工作20分钟就跳掉,显示加速过电流和恒速过电流,什么原因？
2. 变频器正常运行中突然加速？
3. 变频器加速过电流怎么解决？
4. 变频器加速过电流怎么解决？

变频器每工作20分钟就跳掉,显示加速过电流和恒速过电流,什么原因？

变频器空载加速中过流是指变频器运行加速过程中工作电流超过传动单元允许限流值。出现这一故障的原因主要有几种：

1、加速时间设定太短。解决办法：设定较长的加速时间.

2、使用的电机容量大于变频器容量。解决办法：更换容量相当的变频器。

3、电机绕组与外壳短路。解决办法：检测电机绝缘，检修电机。

4、电机接线与大地短路。解决办法：检查配线，检测电机绝缘，检修电机。

5、IGBT模块损坏。解决办法：更换IGBT 模块。

6、电流***样模块或电流互感器损坏。解决办法：更换电流***样模块或更换电流互感器。

变频器正常运行中突然加速？

变频器正常运转中突然加速是要看一下频率是否波动，如果是请检查频率给定的信号有无问题，电位器坏了或外部给定电压波动都有可能，同时检查负载惯性是否突然增大，如果是惯性原因要考虑变频器的参数是否调对或者考虑加装制动单元。

变频器加速过电流怎么解决？

1、首先是来自变频器侧的影响

变频器侧可能造成变频器过电流的常见原因有：

加速时间太短：此时所需要的电机转矩就越大，转矩与电流成正比，所以电流也很大。可以适当延长加速时间。

提升功能：如果在V/f控制时，起动过程中，电压提升过高，也可能造成过电流。可以适当降低电压提升值。

PID参数不合适：过高的动态响应，可能造成过电流。应该延长滤波时间，减P加I。

首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。如果是变频器的故障，可通过历史记录查询在跳闸时的电流，超过了变频器的额定电流或电子热继电器的设定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。

在负载惯性较大时，可适当延长加速时间，此过程对变频器本身并无损坏。

若跳闸时的电流，在变频器的额定电流或在电子热继电器的设定范围内，可判断是IPM模块或相关部分发生故障。

首先可以通过测量变频器的主回路输出端子U、V、W， 分别与直流侧的P、N端子之间的正反向电阻，来判断IPM模块是否损坏。

如模块未损坏，则是驱动电路出了故障。

如果减速时IPM模块过流或变频器对地短路跳闸，一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障;而加速时IPM模块过流，则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障，发生这些故障的原因，多是由于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。

变频器加速过电流怎么解决？

首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。

如果是变频器的故障，可通过历史记录查询在跳闸时的电流，超过了变频器的额定电流或电子热继电器的设定值，而三相电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。

在负载惯性较大时，可适当延长加速时间，此过程对变频器本身并无损坏。若跳闸时的电流，在变频器的额定电流或在电子热继电器的设定范围内，可判断是IPM模块或相关部分发生故障。

首先可以通过测量变频器的主回路输出端子U、V、W， 分别与直流侧的P、N端子之间的正反向电阻，来判断IPM模块是否损坏。如模块未损坏，则是驱动电路出了故障。

如果减速时IPM模块过流或变频器对地短路跳闸，一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障;而加速时IPM模块过流，则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障，发生这些故障的原因，多是由于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。

到此，以上就是小编对于变频器自动加速故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器自动加速故障维修的4点解答对大家有用。