大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于脉冲信号轮维修方法的问题,于是小编就整理了3个相关介绍脉冲信号轮维修方法的解答,让我们一起看看吧。
1、检查轮速传感器传感头与齿圈之间的间隙,前轮应为1.10至1.***mm,后轮应为0.42至0.80mm;
2、将车辆升起,使车轮离地;
4、以每秒1r的转速转动车轮,用万用表测量输出电压,前轮应为190至1140mV,后轮应高于650mV。
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言,轮速信息是不可少的,汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)等都需要轮速信息,所以轮速传感器是现代汽车中关键的传感器之一。
检查步骤如下:
第一步:测量轮速传感器的插头上面的电压,霍尔式传感器内部有霍尔元件,稳压电路,运算放大器这些电子元件都是需要供电和打铁的,这一步可以直接判断模块是否有电压输出,模块供电打铁有没有问题,导线是否存在短路等故障存在。
第二步:进一步判断传感器是否为两线霍尔式轮速传感器,可用万用表电阻2K档直接测传感器电阻,两线霍尔轮速传感器是测不出电阻来的,为无穷大状态,用二极管档测应该有0.3V-0.7V的管压降。如果用万用表电阻2K档能测出电阻,范围在1K-1.6K左右,这个传感器为磁电式传感器。
第三步:测传感器信号,霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号,此信号抗干扰型强。一般用示波器探头的钩子夹信号线,黑色夹子夹车身打铁,转动信号盘正常可以看到0.5V-1.5V的方波信号波形。
【注意】有些车设计电源线作信号输出,大部分车设计打铁线作信号输出。
没有示波器,可以用万用表测量方法:黑表笔打铁,红表笔接信号线,用手转动信号盘,万用表显示器的电压会有0.5V到1.5V电压波动为正常。如果没有信号输出,应该检查:信号盘(信号是否很脏),传感器间隙,传感器本身等。
第四步:传感器数据流对比法,进入ABS模块读传感器数据流,启动车路试观察传感器的数据流和其他三个轮速传感器对比,此方法可应用传感器偶发故障性检测。
1 是通过检测车辆轮胎上的脉冲轮速传感器,来测量车辆的速度和行驶距离。
2 脉冲轮速传感器是由一个磁铁和一个霍尔元件组成的。
当车辆行驶时,磁铁固定在车轮上会产生一个旋转的磁场,而霍尔元件会感应到这个磁场的变化,并产生相应的电压信号。
3 这个电压信号会被传输到车辆的电子控制单元(ECU)中,ECU会根据信号的频率和强度来计算车辆的速度和行驶距离。
脉冲轮速传感器的原理可靠且精确,广泛应用于汽车行业中。
安装步骤如下:
1)将轮速传感器接线插接器穿过减振器的孔,将其与防抱死制动系接线束相连。
2)将轮速传感器接线支架安装到减振器和转向节内侧。不要将其弯曲或缠绕轮速传感器接线插接器。
3)将轮速传感器安装到转向节内的安装腔内。将轮速传感器接线支架螺栓拧紧至7lbf·ft(10N·m),将转向节处的固定螺栓拧紧至16 1bf·ft(22N·m)。
4)检查轮速传感器间隙:
(2)用手旋转驱动轴,测量轮速传感器和脉冲信号发生器轮间的间隙。将驱动轴完整地转动一圈,检查间隙。标准间隙是0.02-0.04in(0.5-1.0mm)。
(3)如果气隙超过标准值,检查转向节和脉冲信号发生器轮是否有变形。
5)安装前轮并降下车辆。
到此,以上就是小编对于脉冲信号轮维修方法的问题就介绍到这了,希望介绍关于脉冲信号轮维修方法的3点解答对大家有用。
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