老式大巴维修方法,老式大巴维修方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老式大巴维修方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老式大巴维修方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 大客车维修故障420怎样处理？
2. 大客车缓速器故障诊断方法？
3. 汽车（客车）缓速器常见故障有哪些？怎么修复？哪些部位需定期保养？
4. 为什么大巴车挂挡不走？

大客车维修故障420怎样处理？

大客车维修故障420可能是指发动机故障代码，应立即停车检查发动机是否出现异常。如果没有明显的故障，可先重启发动机，看是否能够消除故障代码。如果故障代码仍然存在，建议立即联系专业的维修技师进行检查和维修。在维修前可使用OBD2诊断工具进行故障代码读取，帮助技师更快速定位和解决故障。不要轻视故障代码，及时处理有助于避免更严重的问题发生。

大客车缓速器故障诊断方法？

一般都是缓速器里面的凸缘大螺帽容易松动！

容易造成刹车皮，行驶中异响！

修理简便方法！用撬杠插入摩擦片之间的空隙往外翘，如果能翘动就是里面凸缘螺帽松动了！

需要先拆缓速器外的6个固定螺帽！然后将缓速器盘往后移，将后桥支起来使传动轴能自如转动，拆掉一个摩擦片，这样省事，然后拆传动轴螺丝复紧凸缘螺帽~！

定期检查，接线、线圈，感应塞，等部件！

尽量避免行驶中点刹现象！因为减速的时候它是先抱死传动轴的！

1) 故障现象：车辆高速行驶时车辆抖动厉害，震动现象较严重。用撬棍或螺丝刀撬转子时发现转子窜动量较大。 故障原因：变速箱(后桥)轴承障排除：此类故障常会引起缓速器定子和转子摩擦导致缓速器损坏的严重故障，一旦发现，应立刻解决后再行使车辆。解决方法为更换轴承;拧紧凸缘锁紧螺母。

 2) 故障现象：车辆行驶时振动较大或有撞击声，检查气隙未见异常。 故障原因：缓速器***托架松动或减振垫损坏。 故障排除：检修***托架;更换减振垫。更换减振垫时应注意保证减振垫应有3～5mm的压缩量。

汽车（客车）缓速器常见故障有哪些？怎么修复？哪些部位需定期保养？

缓速器有六只电磁线圈或者八只电磁线圈，分三组或者分四组，每一组两只线圈投入产生磁能增加阻力降低变速箱输出力，电磁线圈接线一定牢固，不许松动。缓速器常见常见故障，控制开关接触不好，大功率继电器触点烧蚀……更换零件即可。定期接线、线圈。

为什么大巴车挂挡不走？

原因一、挂档不走

汽车挂档不走，是功能性综合故障，涉及离合器、变速箱和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速箱，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从东锥齿轮铆钉全部切断；若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。

原因二、入挡起步，传动轴不转

汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速箱。拆下变速箱盖，检视变速箱换挡叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。

若上述检查均正常，再进行挂档实验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。

原因三、变速箱在任何挡时，传动轴均不转动

变速箱在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。

以上就是三种汽车挂挡不走的情况和三种诊断方法，虽然这种故障经常发生但也比较容易检测出来和维修。希望各位车主在今后的用车过程中，及时的对变速箱进行养护及检测，让变速箱在使用过程中不会出现诸多小问题，在保障了驾驶乐趣的同时也保障了生命财产安全。

到此，以上就是小编对于老式大巴维修方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于老式大巴维修方法的4点解答对大家有用。