变频器制动装置故障维修,变频器制动装置故障维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变频器制动装置故障维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍变频器制动装置故障维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 变频器刹车速度控制不住？
2. 电梯一走就停,变频器显示DEU怎么解决？
3. 变频器脱水机刹车刹不住？
4. 变频器刹车电阻怎么测量好坏？
5. 三菱变频器制动顺控异常？

变频器刹车速度控制不住？

变频电机刹车电阻刹车不住的现象，是本没有将其一些参数进行设置；或者选择的刹车电阻的电阻值过大。

不同功率的变频器安装制动单元及制动电阻的接线方式有不同，自己根据使用的变频器依葫芦画瓢。

变频电机刹车时，靠的是变频器中的刹车接线端子上接的刹车电阻，来在减速过程中通过制动电阻消耗再生能量而达到目的的。

电梯一走就停,变频器显示DEU怎么解决？

puf保险丝熔断

一般要找出熔断的原因，***，电机，或变频器内部

就安川的g5而言，出现puf故障要换3样东西

1.保险丝

2.驱动板

3.ig***

puf和编码器的接线没有关系

变频器显示DEU故障代码，DEU是速度偏差故障代码。可以减轻负载，增加加减速时间试试，其他考虑是否机械问题，建议先排除下机械方面问题，再空载下先试运行，适当增加加减速时间。

变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。

变频器脱水机刹车刹不住？

　　第一：参数没有调好　　第二：刹车电阻阻值过小　　按照变频器功率对应匹配的刹车电阻，再把变频器减速时间调长至200秒和300秒之间来回测试，匹配过程中会报故障，报故障就把减速时间延长，一直延长到不报鼓掌为止，还有，那个刹不住车要看看是不是手刹改的，如果是手刹改的，那就要看看手刹下面那个轴承是否是好的！

第一：参数没有调好第二：刹车电阻阻值过小按照变频器功率对应匹配的刹车电阻，再把变频器减速时间调长至200秒和300秒之间来回测试，匹配过程中会报故障，报故障就把减速时间延长，一直延长到不报鼓掌为止，还有，那个刹不住车要看看是不是手刹改的，如果是手刹改的，那就要看看手刹下面那个轴承是否是好的！

变频器刹车电阻怎么测量好坏？

变频器的刹车电阻可以使用以下步骤来测量其好坏：
断开电源：首先需要切断变频器的电源，以免在测量过程中发生意外。
拆卸制动电阻：将变频器外接的制动电阻拆卸下来。
检查连线：检查电阻的各个接口和连线是否正常，如果有松动或者脱落的情况，需要及时修复。
使用万用表测试：使用万用表将制动电阻的阻值进行测试。
在测试过程中，需要注意以下几点：
选择合适的电阻档位：根据实际情况选择合适的电阻档位，如欧姆档等。
连接测量引线：将万用表的测量引线连接到制动电阻的两端。
观察电阻值：观察万用表上的电阻值是否在合理范围内，正常的电阻值应该是几十欧姆到几百欧姆之间。
判断好坏：如果万用表显示的电阻值为无限大或开路，则说明制动电阻已失效或损坏；如果万用表显示的电阻值与其它制动电阻的电阻值相比有较大的差异，则说明该制动电阻存在问题，需要更换。
注意事项：在测试过程中要小心操作，避免触电或者损坏万用表等测量工具；同时注意不要在带电状态下进行测量，以免发生意外。
总之，通过以上步骤可以有效地测量变频器刹车电阻的好坏，但是在实际操作过程中需要注意安全和规范操作。

三菱变频器制动顺控异常？

1、UVT故障

UVT为欠压故障，相信很多客户在使用中还是会碰到这样的问题，

三菱变频器常见的欠压检测点都是直流母线侧的电压，经大阻值电阻分压后***样一个低电压值，与标准电压值比较后输出电压正常信号，过压信号或是欠压信号。对于三菱A500系列变频器电压信号的***样值则是从开关电源侧取得的，并经过光电耦合器隔离，在维修过程中，发现光耦的损坏在造成欠压故障的原因中占有了很大的比重。

到此，以上就是小编对于变频器制动装置故障维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变频器制动装置故障维修的5点解答对大家有用。