大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于木制牌坊维修方法的问题,于是小编就整理了4个相关介绍木制牌坊维修方法的解答,让我们一起看看吧。
石门坊牌坊被撞,是否能获得保险公司赔偿,需要根据具体情况来判断。如果车主购买了车辆损失险和第三者责任险,且事故责任在对方车辆,则车主可向自己的保险公司申请理赔。如果事故责任在车主自己,则需要自费修理或者通过其他渠道来获得赔偿。建议车主在购买保险时,了解保险条款,选择适合自己的保险类型和保额,以充分保障自身权益。
新中国建立后,于1951年维修了东四牌楼,1954年12月将其拆除,同时拆除的还有西四、东单、西单等大批牌楼、巡城门建筑。
据史书载,东四牌楼与西四牌楼同时修建于明朝年间,皇城一东一西各有四座,故以“东四牌楼”、“西四牌楼”简称之;两处均为三间四柱三楼式有戗柱的木牌楼,跨于路口四面的街道上。
姑胥桥由万年桥改名而来。
乾隆初年建桥后,万年桥在清代经历了嘉庆二十五年(1820)、咸丰元年(1851)、同治元年(1862)三次大修。到了1926年为了利于车辆的上下,改建西坡为斜坡,在东坡石级上铺设水泥道轨两条。石牌坊同时拆除。
1937年日军侵占苏州后,又将东坡石级、道轨拆去,改为弹石斜坡,并同时拆除石牌坊及万年桥东西两侧的民房,建成新马路与原有的城外大马路(今阊胥路)相通,供日军车辆出入苏城之用。1939年、1940年,又有两次修理,在木梁、木搁板及桥身两侧加木吊梁。
1944年6月8日上午11时许,一辆满载煤炭的日军货车自西而东入城,致使万年桥坍塌,于是,胥门再次成为不便进出的城门。
1952年,苏州市人民***将万年桥改建为钢筋混凝土现浇连续梁桥,宽6.8米,长43米,仍为三孔,中孔矢高4米,中孔跨径14.5米,两侧桥孔跨径各10米,铁杆桥栏。随着经济的发展,万年桥逐渐成为苏州城西部的一个卡口。为此,1***0年苏州市***又在万年桥北侧城壕上新建一座长94米、净跨80米、宽12.5米的五孔钢混T梁桥,取名红旗桥。
1984年又加宽桥面一倍,改名姑胥桥。从根本上减轻了万年桥的车流、人流压力,甚至取代了万年桥主导地位。
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